通过发动机可变气门正时技术，在提升动力表现的同时达到大幅度降低燃油消耗的目的。轻量化车身设计以及同级别车型当中最低的 0.27风阻系数使睿翼 2.0L成为同级车中最省油的车型。
● 核心技术：
◆低风阻技术 (同级别车型最低的 0.27)
◆轻量化车身设计
车身轻量化设计
研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%－8%；汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3－0.6 升，汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
在驾驶方面，汽车轻量化后，加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。从碰撞安全性考虑，碰撞时惯性小，制动距离减小。此外，车辆每减重100kg，CO2 排放量可减少约5g/km，因此，汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放十分重要。
用高强度钢替代原使用材料，能适当减小零件尺寸。世界上广泛通过进一步提高合金钢、弹簧钢、不锈钢等钢种的比强度和比刚度，以及粉末冶金配件具有的多孔密度低、精度高、成本低等特点，来作为汽车轻量化的措施。采用高强度钢板在等强度设计条件下可以减少板厚及重量。
钢板厚度分别减小0.05mm、0.01mm 和0.15mm 时， 车身分别减重6%、12% 和18%。采用高强度钢板还提高了汽车车体的抗凹陷性、耐久强度和大变形冲击强度安全性。
目前，欧洲大型汽车制造商正在进行“ 超轻型汽车” 工程，在稳定价格的基础上减轻车重30%。欧洲超轻型钢制车体的设计中，高强度双相钢占比例超过80%，还采用了约4% 的抗拉强度达到1200MPa和1520MPa超高强度马氏体钢。
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