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往更南的地方去-自驾逍客海南跨界游

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  踏入11月北方大雪的提前到来给不少地区带来了极大麻烦,身处南方的我们也并不好受,突然而来的强冷空气也让大家措手不及,在大幅度降温的影响下我的自驾游计划也不得不作出调整,原本往北走的路线取消,目的地改为一个比广州更加“南方”的地方:海南博鳌。

  从广州到海南岛是一条相当热门的自驾游路线,相关的路书和游记网络上面随处可见,大概七百公里的路程分两天来跑比较浪费时间,提前做好准备的话9个小时左右也就是当天晚上就可到达,我的逍客上两周才做完二保,状态很好,应付几个小时的连续行驶不成问题。除了我和老婆外还有同事小张两夫妇一共4人参加了行程,周四晚上下班后提前把各种行装准备齐全并搬到车上,然后周五早上7点钟准时出发,我和小张两人轮流开车。这一次并不是类似“黄金周”般的长假,所以之前的准备比较匆忙,但那种期待的心情还是很让人享受,虽然第一次开着逍客跑这么远的距离,但是我很有信心。

  早一点出发果然大有不同,平时只能走走停停的路段现在都畅通无阻,离开城区的高速入口更是冷冷清清。那几天广州都是阴雨的天气,我们鲜红色的逍客在冷清的早晨里面显得尤其抢眼,让灰暗的街道倍添时尚和活力。相反车内的几位乘客就没有这般兴致了,大家都争取时间多睡一会,宁静的车厢内就只剩下轻快的音乐声和尾箱行李之间的摩擦声响。别小看逍客只属轻型SUV,但即使不把后排座椅放倒,尾箱空间都足以轻松放下4个成年人的装备。

  早上的路程相当顺利,没有遇到任何堵车或者意外,我们一路坚持每个休息区都停下来歇一会,这样对车对人都好。大概到了中午的时候,通过GPS的提示我们已经进入到茂名市范围内,驶出高速转入市区寻找吃饭的地方去,车上各人瞪大眼睛挖掘路上各种特色饭馆,现在想起来都觉得好玩,自己开车去旅游,想要的就是这种自由和惊喜。不过饭后再次进入茂名到湛江之间的高速公路,情况就没有早上那么轻松了。

  海边的天气果然多变,只是下午三点钟而已,但天色不经意间已是乌云密布,接下来就是几乎让人看不清路面的大暴雨。这时候刚好是我在开车,倾盆而下的雨水让能见度仅仅有五十米左右,我马上打开高亮前大灯、雾灯和双闪灯,车外雨量自动感应式雨刮的速度也在渐渐加快。在这种情况停下来更加危险,所以我们决定保持60码左右的速度继续前进。路面上的积水非常严重,每每有一边车轮压到积水,车身就出现一种让人不安的细微横向摇摆。细心的小张提醒我逍客不是可以用四轮驱动吗?

  对的,我马上转一下挡杆旁边的旋钮切换到AUTO自动四驱模式,那个作用可谓立竿见影,车身不安稳的现象完全消失。虽然我们的车身比一般轿车要高,但跑起来的扎实稳定感觉并没有受到路面雨水的影响。我们这时才体会到两驱与四驱之间的差别是如此之大,而且四驱系统并不仅仅是在越野的场合才用得上,原来在我们平常用车的过程中也能对行车安全带来莫大帮助。随后逍客的车速也慢慢提升到80码左右。

   庆幸的是大雨只持续了一个小时左右,很快我们又恢复到正常的行程。大概是下午6点钟左右我们一行登上了前往海南岛的渡轮,时近年末天黑得特别早,我们几乎就在渡轮上看着太阳落下然后天色变黑的整个过程,老天爷对我们还是不薄的嘛!

  到达海南之后已经算是夜晚了,但还是很容易发现那里跟内陆地区的一些不同——油价惊人、高速免费,但路况并不算平整,而且偶尔会有行人穿越。幸好逍客的大灯亮度和射程都不错,而且刹车性能也很好。最后我们在晚上八点半到达预定的酒店,小张下车后第一句话就是兴奋地说,年末买车就首选逍客了,呵呵!我告诉他现在买逍客更值,2010款还多了黑内饰、倒车影像和彩色液晶显示屏等等好多配置,性价比很高。小张越听劲头越大,马上就预约了我回广州后一起看车。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

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    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

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    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

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    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

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    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

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    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

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    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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指导价:12.59-17.49万
级别:紧凑型SUV
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