还有4天时间，新赛欧就将在成都正式发布。但除了售价谜底仍待揭晓之外，新赛欧的其他资料早已不是秘密了。在打出“全民理想家轿”的亲民旗号之后，新赛欧是否能像它的前辈一样，满足甚至超越中国百姓对一款理想家轿的巨大期望呢？小编在近距离接触过新赛欧之后认为，它无疑是一款全面超越前代实力型轿车。在售价尚未公布之前，新赛欧至少已有4大利器足够让人心动。
外形：动感诱人
雪佛兰家族式的大嘴前脸，棱角分明的线条分布，走势上扬的腰线，衔接充满力量感的短尾。新赛欧身上已经看不上任何前代的痕迹，这种紧凑动感的外形设计，更容易让人想起因运动造型而大受欢迎的科鲁兹。特别是其前长后短的车身比例设计，营造出向前俯冲的车身姿态，顺应了现在最流行的汽车审美潮流。
作为一款定位“全民家轿”的小型车，居然会有如此出众的运动造型，给了小编一个不小的惊喜，在此大胆推测，新赛欧仅凭外形，就肯定能俘获大批年轻消费者的心。值得一提的是，新赛欧在设计上还引入了两个跑味十足的细节。一是运用了前排双座舱设计，令前排乘员享受与驾驶者相同的视野感受。另一个则是，引入雪佛兰科尔维特跑车的多管式圆形尾灯，夜间行车时异常魅惑。
空间：难以置信的宽敞
老赛欧的长宽高尺寸为4152x1608x1440mm，而新赛欧达到了4249×1690×1505mm，虽然在数据上，新赛欧就已经远超前代，但其真正的巨大空间差异，绝非单看数字就能想象的。小编1.75米的身高坐在后排，腿部和头部都有一拳的距离宽裕空间。横向距离可以轻松坐下三名成年男子，虽然谈不上宽松，但三人都不会有挤压感，这对赛欧这个级别的车来说，非常难得。
能有如此出众的空间表现，新赛欧主要得益于特别的外形设计。前移A柱，后移C柱不仅能让车身更流线动感，而且能让车内空间得到最大化的呈现。短前悬、短后悬的车身设计，乘坐舱长度得到扩展，乘客的腿部空间得以释放。而弧形车门设计和高顶设计，则使车厢宽度加大，还提供了富余的头部空间。
动力：节油与动力兼顾
在动力方面，新赛欧尚未提供太多直观感受。但从公布的技术参数来看，新赛欧搭载的1.2L S-TEC II和全新研发的1.4L S-TEC III两款发动机无疑是值得期待的。首先，这两款发动机升功率都超过53千瓦/升，尤其是1.4LS-TEC Ⅲ的最大功率可以达到76千瓦，这可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机了。显然，在动力方面，新赛欧有着领衔同级车的实力。需要强调的是，这台1.4L发动机并不是闲杂乐风和乐骋上使用的那台1.4L发动机。另外这两台发动机都采用终身免维护的链条传动，能够减少很多维护方面的支出。
据相关测试显示的油耗数据，新赛欧的百公里综合油耗仅有5.7L，这在同级车中也少有能与之媲美。对一款全民家轿而言，新赛欧无疑抓到了使用经济性这一非常重要的卖点。
定价：下探至6万元以下
虽然确切售价尚未揭晓，但新赛欧起步价在6万元以下是早已经确定的。正如10年前老赛欧提出“十万元紧凑型家轿车”的革命性定位。新赛欧再一次走出里程碑式的一步，将定价下探至5万元区间，这对合资品牌而言，几乎是前所未有的壮举。对消费者而言，无疑又是一次喜闻乐见的亲民行为。毕竟，在新赛欧之前，5万元空间完全是自主品牌的天地。而现在，同样价格能拥有一辆国际品牌的精品家轿，其诱惑力自然难以阻挡。
“全民理想家轿”，新一代赛欧用出众的外形和性能，无疑会再次巩固“赛欧”这个品牌在中国消费者心中曾经的美好回忆。只是，它的售价究竟会“亲民”到何种程度，还需要我们耐心等待1月11日新赛欧全球首发！
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