当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

感百万车主信赖之恩溯引领时代动力之源

收藏 举报/纠错

  雅阁百万群英汇颁奖盛典三亚隆重举行

  2010年1月11日,三亚美丽之冠,以“感恩•溯源”为主题的“雅阁百万群英汇颁奖盛典”在此隆重举行,来自全国的雅阁精英车主欢聚一堂,共同分享百万喜悦。众多国内知名艺术家联袂登场,为嘉宾和雅阁车主们献上了一场大气磅礴、激情澎湃的汽车文化盛宴。在此之前,从未有一个品牌,能够如此广泛、如此紧密地与中高级轿车车主这一庞大而富有驱动力的社会阶层进行深度沟通与共鸣,本次盛典无疑将成为2010年度汽车行业最为瞩目的品牌盛事。

  今夜三亚星光灿烂,群英汇集。本次盛典分为“梦想(Dream)”、“进取(Achievement)”、“挑战(Challenge)”、“魄力(Courage)”、“创见(Originality)”、“责任(Responsibility)”六大篇章,全面阐释了雅阁(Accord)品牌的精神内涵。作为百万雅阁车主中的杰出代表,青年创业家袁红兵先生、国家一级演员刘全和及刘全利兄弟、中国冬奥会奖牌第一人叶乔波、民营企业家何清吉、国内车展组织者王侠、第一批赴汶川参与救援的医生李鲁等人由于在各自领域所取得的成就和表现出的时代精神,分别获得时代梦想大奖、时代进取大奖、时代挑战大奖、时代魄力大奖、时代创见大奖和时代责任大奖。这也是国内汽车界首次对车主的社会贡献度进行评选,体现了广汽本田的企业社会责任感。

  盛典上,三位特殊的雅阁车主还获得了“雅阁之最”忠诚用户大奖:来自浙江湖州的陈光山先生所驾驶的雅阁轿车安全行驶100万公里无大修记录,被授予“超长行驶无大修”大奖;来自上海的HJ.Cohausz 、胡蕾青夫妇自1999年至今先后购买第六代雅阁、第七代雅阁和第八代雅阁,被授予“雅阁车龄最长”大奖;来自江苏苏州的张荣文先生的家族累计共购买雅阁轿车21辆,被授予“雅阁家庭保有量最多”大奖。

  广汽本田总经理金山裕则在致辞中说:2009年,广汽本田全年产销达到36.56万辆,创造了自成立以来的历史最佳销售记录。雅阁品牌成功实现了百万辆的跨越,成为国内首个突破百万辆的中高级轿车品牌。中国有一句成语叫“饮水思源”。雅阁品牌能够十年如一日,在竞争激烈的中国市场长盛不衰,是来自数以百万用户的支持和信赖。

  从1999年第一辆雅阁(Accord)下线至今,雅阁(Accord)不仅见证了中国汽车行业的“黄金十年”,同样也始终引领着中国车市的潮流,创造了多个汽车行业的第一,推动了中国汽车行业的技术变革、服务变革和消费观念变革,雅阁也因此成为中国车市最具代表性和号召力的品牌之一。在2009年11月23日开幕的第七届广州国际车展上,雅阁轿车累计产销突破100万辆,雅阁因此成为国内第一个产销突破100万辆的中高级轿车品牌。而在刚刚过去的2009年,第八代雅阁(Accord)以175361辆的销量蝉联中高级轿车销量冠军,并创下近十年来中高级轿车的年度销量新纪录。

  10年来,雅阁(Accord)与社会精英阶层共同崛起、成长,每一代雅阁(Accord)体现出的,都是一种“敢为天下先”的王者风范,都体现着中高级车的价值典范。每一代雅阁(Accord)的进化,传承的不仅是科技和品质,更是一代雅阁(Accord)车主拼搏奋斗的时代精神。雅阁不仅是一个品牌符号,更成为一种独特的文化现象,百万雅阁车主不再是一个松散的群体,而是有着共同价值观和相同精神气质的中国精英阶层。

  广汽本田执行副总经理姚一鸣指出,雅阁车主是推动中国社会进步与经济发展的中坚力量,他们不辍进取、敢于担当、富有远见,他们不仅仅创造着巨大的社会财富,同时也承担着更多的社会责任,是这个时代最有价值的一群人。在雅阁销量突破100万辆之际,广汽本田举办“雅阁百万群英汇颁奖盛典”,既是对广大雅阁忠实车主的感恩与回报,同时也是对他们社会贡献的一种肯定。有理由相信,在未来中国社会发展的进程中,日益壮大的这群时代精英将发挥更大的作用,奏出时代的最强音!

  姚一鸣表示,百万车主的信赖累积为广汽本田此刻的成功,也使广汽本田深感肩上的责任。站在全新的起点之上,广汽本田将常怀感恩之心,不断以更高水平的产品和服务实现更多消费者的喜悦,向下一个百万进发!

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

最新文章
加载中

雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00