09年是车商的收获年，国内多家主流自主品牌厂商也都新品频出，今天（2010年1月10日）苏州天平比亚迪举行了G3试驾会，让我们带你一起去体验一下比亚迪的新产品G3。

外形上比亚迪向来精于借鉴成熟产品，这次比亚迪G3也是如此，不过这也不失为一种捷径，设计上跟原来的F3一样，属于比较平庸的类型，没有太多的亮点，很难突出个性，但也使其能让更多的消费者所接受。

近光灯配有透镜，加上灯眉的装饰作用，比亚迪G3的大灯看上去颇为有神。中网全部选用镀铬涂装，是前脸最显眼的元素。

对于售价不足9万的车来说，这的确比较意外，左前门上的黑色按钮表示了这辆车带有无钥匙进入及启动功能，四点式倒车雷达的盲区理论上是最小的，如果安装再低点就更好了。15寸的轮毂在紧凑型车中属于入门尺寸，配备195/60轮胎也比较中规中矩的选择。

车主不用掏出钥匙即可进入车内，也不必使用钥匙即可启动发动机，比亚迪G3的方向盘手感还不错，只是左右握位后面有点过于厚实，而方向盘的样式模仿了凯美瑞。蓝色为主的仪表盘十分清晰，中控台材料均为硬邦邦的塑料，不过考虑到它的价位就觉得无可厚非了。内饰颜色搭配合理，前后空间基本令人满意，家用足矣。

动力方面，1.5L排量的比亚迪G3搭载三菱4G15S,这款发动机为4缸16气门单顶置凸轮轴SOHC结构，具备MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，最大功率78KW/6000RPM，最大扭矩134N.M/4500RPM。从性能来看，功率符合当前主流1.5或1.6发动机表现。但扭矩无疑有些欠缺，好在比亚迪G3不到1.2吨的车身不算重，因此动力谈不上充沛但仍然够用。

驾驶中，G3并没有表现出强劲的动力，踩下油门也只是给你适当的力度。但这样的表现对于1.5升发动机来说是很恰当的，刹车过程比较平稳。G3虽然使用的是最传统的前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构，但在调校方面却下了一番功夫，使得G3开起来既平稳、又舒服，通过各种烂路时，传递到驾驶室的震动并不强烈，再加上厚厚的椅垫进一步吸收，车内乘员没有觉得不舒适。

通过这次短暂的试驾，我们亲身体会到了比亚迪花了近3年打造出的一款精品家用轿车。比亚迪G3距离合资车水平还有差距，不过这个差距相比F3要小很多，值得鼓励的。

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