凌傲上市已有一段时间，各类测评做得也不少了。但别人的测评始终比不上自己的亲身体验，那些枯燥的数字也无法转换为真正的驾驶感受。近日，笔者终于有机会试驾了一下这款最近颇热门的小车。
外形：凌厉的前脸，柔和的身段
凌傲的前脸可谓一副“伶牙俐齿”，“直瀑式”的中网就像一条张着大嘴的鲨鱼，镀铬装饰如同鲨鱼锋利的牙齿一样令人生畏。上挑的大灯棱角分明，俨然一双倔强犀利的双眸，下方两侧蜂窝状的进气口则是鲨鱼的腮。长城在凌傲的前脸设计上还是很用心的，没有生硬拼凑和粗制滥造的感觉，大灯接缝处均匀、工艺不错。
从车身侧面开始，凌傲变了一种风格，柔和的线条在告诉大家凌傲还是一款小型家用车，一体式的扰流板与车身过渡很自然。前鼻显得并不太短，那种倔强即使从侧面看去也能体现出一些。
尾部设计并没有什么特别的亮点，尾灯与车身的搭配也很协调，扰流板上的三角形高位刹车灯不仅提高了安全性，也给车辆增添了一份活泼。
内饰：做工细致 布局合理
凌傲的内饰风格偏向于家用。操控台的上方和车门采用了黑色处理，操控台下方和座椅以及车顶都采用了家庭风格浓厚的米色，深浅两个色调的搭配使得车内具有强烈的层次感。与炫丽一样，凌傲的转向盘采用了年轻人比较喜欢三辐造型设计，闪亮的长城徽标和亚光银色饰条将转向盘装饰得更加精细。凌傲采用了双环桶形仪表盘设计，黑色的背景和白色的刻度阅读起来非常方便，两个仪表还采用了镀铬的饰条勾勒出来，精细程度可以与一些B级车型相媲美。凌傲的中控台线条非常流畅，整体的布局非常合计，各个按键触手可及，中控台下方的亚光银色面板与转向盘上的面板相呼应，使整个内饰风格保持一致。
驾驶：动力足够平常使用，杀车表现良好，噪音控制与同级别车水平相当，悬挂比较扎实
笔者试驾的车型配备的是1.5L VVT发动机。这款发动机的数据已经介绍过很多次，这里不再赘述。实际驾驶过程中，由于只是浅度试驾，我们并没有测试它的加速性能，但1.5L发动机应付日常需要应该说是足够了，当然我们也不能指望有什么激烈的驾驶感觉，毕竟这款车面向的市场还是以家用为主。油门和离合配合比较顺畅，入档感觉也相当顺畅。得益于四轮碟刹的配置，凌傲刹车表现良好。即便是频繁地踩刹车，同样能够提供充足的刹车力。你很容易控制自己的车速，这给了驾驶者多一分信心。
怠速的情况下，车内十分安静。车速在80km/h以下时，噪音依然处于一个比较低的水平，车速超过80km/h之后，虽然传进驾驶舱内的风噪和发动机噪音都增加了不少，但相对于同级别的无论是自主品牌还是合资品牌来说，这个噪音都是可以接受的。
凌傲的悬挂调校比较偏硬，或许这会牺牲一部分乘坐的舒适性，但是在过弯的时候，悬挂能提供有力的支撑，车身侧倾很小，没有丝毫松散的感觉，让人感觉到底盘的扎实。
总结：
如果你对长城的印象还停留在SUV、皮卡这些车型上，那你真该亲自去试试凌傲了。如果你还认为自主品牌的小车外形古板、内饰粗糙、装配松散、操控不好，你也真该去试试凌傲。相信你和我一样会有惊喜的。
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