在冲击轿车市场未有多大斩获的情况下，从去年开始，陆风汽车回归“本行”，推出了迎合市场趋势的首款城市型SUV陆风X8，包括汽油版和柴油版两个版本。不管从哪个方面看，陆风X8变得工整、时尚而养眼。陆风X8对陆风汽车来说意义自然重大，肩负着大打翻身仗的使命，而它的对手主要是哈弗CUV。

外表改头换面

陆风X8突破传统SUV风格的局限，“X”型交叉式前脸和动感大灯的运用，塑造出不同以往的时尚前脸。在国际著名设计师操刀下，宽大轮眉、锋锐腰线表现出汽车简洁的线条、沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓，凸显陆风X8的大气时尚魅力。

陆风X8的长宽高尺寸分别是4636、1865和1810毫米，轴距也达到了2760毫米，整车看上去非常大气。另外，陆风X8的最小离地间隙达到200毫米，接近角、离去角和纵向通过角分别达到27.4、24.2和24度，四驱车型的爬坡角度可达60度，保留了良好的越野潜力。

内部空间奢侈

陆风X8的内饰设计采用阶梯状双色中控台呈左右对称式设计，双色分界线，各功能区布局合理，工艺进步显著，视觉档次上升了一个台阶。

车厢内最令人印象深刻的是它的超大空间，这是国内同类SUV很难比拟的。陆风X8有2760mm的超长轴距，外加4636mm×1865mm×1810mm的车身尺寸，都给消费者带来了非一般的宽大享受。前后座椅之间400mm的最大间隙，全面提升驾乘舒适度。此外，灵活调动的座椅更使可用空间变幻无穷。后排座椅放倒后，可实现2460L的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。而将副驾驶座椅前移，后排折叠，更可放置2050mm的超长物体。

越野能力很不错

柴油陆风X8采用VM R425DOHC高压共轨中冷增压发动机，其最大输出功率为105kW/4000rpm，峰值扭矩为340Nm/2000rpm。汽油版则是三菱4G69MIVEC发动机。

陆风X8采用了电子分时四驱系统，可以轻松设置驱动模式，满足各种路况需求。当车辆行驶到复杂的路面时，速度不超过30km/h，都可以直接调节到4H驱动模式。配合发动机输出的强大扭力、整车的四轮驱动系统和优秀的通过性，可以轻易征服松软、湿滑的路面情况。

陆风X8悬挂采用前双横臂独立，后整体桥非独立式结构，前后均采用了充气双向作用液压筒式减振器。在调校上，有向城市化SUV的舒适性靠拢的倾向，但在过坑洼路面颠簸时的车身整体性非常强，皮实的车架值得信赖。它在舒适性与底盘刚性之间寻找到了平衡。可以说，它是一款越野和城市双功能的SUV。

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