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时尚更实惠,MG6拉风、家用两相宜

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  时常会想,买车到底为什么?为面子,为舒适,还是两者兼而有之。虽然古语有云:“鱼和熊掌,不可兼得”,但随着设计理念的不断发展,科学技术的日益创新,时尚与实用兼得,已经不是什么难题。特别是年前上市的新基准中级车MG6更是对该问题予以完美阐释,让消费者领略到拉风与家用的融合之美。

  外观拉风

  爱美是人类的天性,因此外形靓丽、紧跟时尚潮流的车型,必定能获得消费者的追捧。上海汽车推出的MG6恰恰是一款外形拉风的时尚之车。借由UK Design的设计理念,具有前瞻性、开创性的并被各大汽车豪门所竞相采用的,能够代表21世纪汽车设计潮流的Fastback设计元素被引入MG6的整体设计。在前脸部分,Wing-Sharp风巢式动感格栅、Wing Blade刀锋式前大灯、银色的传奇八角形MG徽标,将时尚与经典,有机结合。从侧面看,Fastback设计元素赋予车辆一条由车顶贯穿至车尾的流线,这条充满活力与动感的线条,又被称为Wind Flow英伦风秀曲线。

  通过它,MG6不仅带来了突破传统车型的厢体的1:1:2的革新厢式比例造型,更是将修长车身与开阔空间合二为一,为消费者带来了令人耳目一新的驾乘体验。加之贯穿车身的修身型锋锐高腰线设计和17寸旋风眼型精铸铝轮的配置,则将美观、流畅与灵动融于一体。在车型尾部,由FastBack带来的Air Flow Tuner滴落式尾部造型,在将流畅激昂车尾与车身完美结合的同时,还起到了绝佳的导流作用。特别需要指出的是,这样的尾部处理,不仅使MG6兼容了两厢车型的流畅与灵活,更是将传统三厢轿车的空间功能融入其中,不仅颠覆了消费者的固有认知,更是成为MG6整体设计中的点睛之处。应该说,在FastBack设计元素的倾力打造之下,MG6成为动感与靓丽的化身,它为消费者带来了超高回头率与无限魅惑。

  架乘舒适

  时尚拉风,只是MG6的一个侧面。并非这款车的全部,当消费者真正走进它,体验它之后,才能发现它的舒适与实用。当在MG6中落座后,英伦汽车特有的精致细腻与宽大感,就会扑面而来。宽敞的车内空间使人完全没有在其他中级车内受“压迫”的感受。2.7米的超长轴距,已然接近了迈腾等标准中高级轿车。只要愿意,乘客完全可以在后排座位上跷起二郎腿,来个超享体验。另外,超过1.8米的车宽也使后排可以从容入座3名乘客。至于“英伦格调”内装则为MG6带来了炫酷黑色,在营造出一种高贵典雅感的同时,让驾驶者将注意力更多的集中于路况的变化上。相比低调的黑色,热情的赛车座椅则直接向驾驶者传递着驾车的真谛,通过防滑处理,加上强大的侧面支撑设计,赛车座椅足以保证驾驶员和乘客在激烈操控时身体不会轻易滑动。此外,通过Fastback设计,MG6的储存空间也变得可圈可点,429L的标准行李仓,可在瞬间拓展为1379L的超大载物空间。其实,MG6的空间设计参考了国人的体型特征、驾乘习惯以及对内饰的要求,通过全面而细致地评测,利用人机工程学原理,完美平衡了内部空间。

  智能驾驭

  除了绝对容积和储物效率的优势,MG6的实用性还体现在其他一些方面。MG6特别搭载了Multi-Core Bus多核整车管理系统,通过CTC高集成中央行车电脑的实时辅助,真正将多个核心系统纳入统一运行体系,实现整车功能的集成化管理。在大幅提升信息传导可靠性的同时,更带来全新的自稳定行车管理理念。通过MG6这套整车管理系统,驾驶者可以在行车电脑上实时了解汽车各个系统所处的状态,并能够实时掌握例如瞬时油耗、限速设定、保养周期和包括灯光在内一系列的部件故障诊断。另外,1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机与AW 5AT Tip-Tronic手自一体变速箱的完美契合,更令MG6动力强劲、输出平稳,操控灵活,驾驭性佳。

  时尚与实惠相容并不困难,MG6恰恰是这样的典范之作。驾驶MG6,我们不仅能感受到拉风的愉悦,同时也能尽享实用的舒适。应该说,MG6即不是单纯的运动车,也非普通的家轿。它是动静结合,驾乘皆宜的新基准中级车。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

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    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

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    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

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    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

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    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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MG6

指导价:10.98-13.98万
级别:紧凑型车
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