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新款骐达保持了自己空间大、省油这两个核心竞争力，同时增加了后备厢空间、优化了车辆的驾驶感受，向着年轻化、运动化的方向做出了一定的努力，对男性用户的吸引力有所增加。

可能是因为全家个子都很高的原因吧，我对于空间大的车有天然的好感，要是在这个基础上还能省油当然就更好了。改款后的新骐外形不错，后备厢也加大了，应该能吸引更多年轻消费者的喜欢。

骐达的空间、油耗都是我喜欢的，而且一直以来，它的价格在合资紧凑型车中也是比较亲民的一个。不过我对于它追求年轻、运动的新方向不是完全认可，毕竟从动力上来说它还是“买菜车”级别，有必要牺牲一部分舒适性换取运动性吗？

骐达是一款很不错的家用产品，空间够大、油耗够低，特别是我们这次测试的这款1.6CVT车型，油耗更让人惊喜，重要的是它的价格也有足够吸引力。

产品端有三项突出优势：空间大、油耗低、开着舒服，另有两个问题：无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车，但中国北方地区用户最好有室内车库。

很实在的家用车，要动力有动力、要空间有空间，而且还很舒服很省油，如果你没有三厢车情结，而且不反感日系品牌的话，骐达是10-15万级别两厢家用车中最值得考虑的。

给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外，之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T，今天的手动挡似乎来的更加直接，成绩有进一步的提升。不过还是那句话，车辆讲究的是平衡性，只有强悍的发动机，而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的，当然这也为改装市场留出了很大的空间。

加速能力非常强，价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车，怎么想都没多大必要搭上这种动力总成，CVT版本的还能接受，手动版就真不搭调了，1.6自然吸气还是主力。

骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号，同时又没有放弃原本的空间和舒适性，只不过在驾驶感受方面，它还没有完全跟上动力提升的脚步，较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。

骐达曾经是家用车的标杆级产品，不过新骐达也开始走性能路线，1.6T发动机很强，参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性，只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机，显然是个只能跑直线的车，谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。

说实话，骐达推出1.6T车型我很意外，一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了？发动机确实给力！数据并不低 ，说民用钢炮级也会夸张，但合CVT变速箱一起工作，它的风格改变了。动力提升绝对是好事，可是对于这个级别，对于骐 达之前的口碑和定位来说，1.6T+CVT还是感觉怪怪的。

日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面，这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平，希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀，这样才能成为一款整体平衡的产品。