为能更为精准地控制安全气囊与安全带的点爆时间，最大程度地发挥其保护性能，在吉利熊猫车身上采用了德国Bosch的安全气囊控制器，并在车身前部和侧面增加了加速度碰撞传感器。
［安全气囊控制器及碰撞传感器］
吉利熊猫还应用了溃缩式转向管柱设计，以及超轻吸能镁铝合金骨架方向盘，这样正面碰撞中乘员所受伤害就进一步降低了。
［溃缩式转向管柱设计］
［超轻吸能镁铝合金骨架方向盘］
除考虑乘员保护和行人保护以外，我们在吉利熊猫车型中还参照欧洲标准，加入了儿童保护的设计元素，该车后排增加了ISOFIX儿童座椅固定点装置，并同时开发出了吉利熊猫专用的、适用于不同年龄段儿童的儿童座椅。
［吉利熊猫儿童保护配置］
在主动安全方面，吉利熊猫配备了大陆公司的ABS+EBD系统。ABS能在紧急刹车时防止车胎抱死，并在最大限度的利用摩擦力制动的同时，确保转向正常。EBD则可在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎的摩擦力数值，调整制动装置，使制动力与摩擦力相互匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力，可以防止甩尾和侧移，确保安全行驶。
［ABS+EBD系统］
在转向控制方面吉利熊猫还配备了电子助力转向装置，电机在转向时提供助力，降低燃油消耗；转向时能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。
［电子助力转向系统］
该车还配备了超速报警装置，可以自己设定速度限值，在超过速度限值时自动报警。此外，还配备了倒车雷达系统，前后雾灯及高位刹车灯等。
［超速报警系统］ ［倒车雷达系统］
卓越的汽车安全性能并不是靠简单堆砌高端安全配置就能实现的，如何将上述安全技术及设计集成起来，相互匹配，充分发挥各个子系统的最大作用，这是汽车安全技术领域的最大挑战所在，也是吉利整车安全技术中最关键的部分。除综合管理开发设计与零部件质量以外，GTSM的重点工作之一就在于对子系统的集成管理，包括对碰撞能量传递的管理，对碰撞加速度的管理，对乘员伤害保护的管理，等等。吉利汽车研究院采用虚拟试验与实体试验相互结合的方式，不断摸索、积累经验，最终实现了安全技术的集成开发和集成管理，使吉利车型的安全性能发挥到了极致。
［计算机仿真虚拟试验技术手段］
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