2010年北京车展以“畅想绿色未来”为主题，采用新能源新技术的汽车备受瞩目。随着公众环境保护意识日益增强，特别是2010年3月两会对于“新能源”以及“低碳“的关心程度可谓空前，催生新能源的快速发展，也将带动中国汽车企业在新能源方面的发展。汽车业关于低碳节能环保和能源问题已经被高度重视起来，新能源车即将成为汽车行业新的竞争市场。针对这种情况万瑞数据对2010年北京车展期间新能源车网络传播情况进行了研究。
数据来源
网络媒体报道情况与网民关注度情况的数据来源于i-voice监测系统， i-voice是万瑞数据与电众数码合作开发的互联网舆情与口碑监测系统；网民对新能源车的认知情况来源于万瑞数据2010年北京车展期间全面覆盖新浪网、网易网、凤凰网、万车网、中华网、和讯网等主流门户及垂直汽车网站的在线调查数据
统计时间
2010年北京车展10天（04月23日 –05月2日）
版权申明
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新能源车基本概念界定
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
混合动力电动汽车（ Hybrid Electric Vehicles ）
混合动力车一般是指同时装备两种动力来源——热动力源（汽油机或柴油机）与电动力源（电池与电动机）的汽车，按照不同车型技术差异汽油与电力在动力系统中作用不同，可以分为弱混与强混。
纯电动汽车（Battery Electric Vehicles）
指主要依靠蓄电池提供动力运行的电动车，需要配套的充电环境与蓄电池。一般采用的电池组为常温锂电池、铅酸电池、镍基电池、铁电池。
燃料电池车(FCEV）：区别于蓄电池电动车，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用直接变成电能。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍。
研究主要发现
2010北京车展以“畅想绿色未来”为主题，新能源车成为车展的一个亮点，有近30款车型受到网民的普遍关注；网络媒体以政府补贴政策、新能源车动力技术、量产价格三个视角进行报道，满足了网民对新能源车的全面认知需求
由汽油发动转向依靠电力发动，是新能源车动力系统改变的一大特点，纯电动车车型相对混合动力车型更多，更加受到关注；新能源车多以概念车形式出现，投入量产的很少，新能源车还远没有进入普通消费者的视野，网民普遍对新能源车处于初步认知阶段
自主品牌新能源车相对其他品牌更受关注，一方面是消费者期待其较低的量产价位，另一方面自主品牌新能源车更容易获得政府补贴；日系混合动力车量产时间较早，本次车展新能源车型也相对受到关注
政府补贴政策与配套环境是影响消费者购买的主要因素，其次消费者对新能源车性能稳定性也有疑虑。2010北京车展新能源车多款车型仍处于概念阶段，特别是纯电动车由于电池性能与使用问题，使其真正进入汽车消费市场还有一定距离。
● 报告正文：
1. 新能源车网络媒体报道状况
1.1网络媒体报道情况——网络媒体行业与类型
2010年北京车展共展出90多款新能源车，网络出现相关新能源车文章共计20,287篇，50%以上的文章集中发布在以下9种行业的媒体网站上，门户网站文章数量最多；
“百科类”搜索与知识查询性质的网站文章数量超过“汽车”“新闻”类网站位列第二，说明新能源车的相关信息传播处于普及推广阶段
2010年车展期间新能源车相关文章绝大多数出自资讯类网页，论坛与博客关注非常少； 新能源车的信息仍然以媒体的单向传播为主导，网民受众还没有主动的广泛的参与到其中
（图表数据来源： I-Vioce 监测系统）
（图表数据来源： I-Vioce 监测系统）
1.2网络媒体报道情况——网络媒体报道视角
2010年北京车展期间，新能源车相关页面以车展现场图片报道形式为主.对于新能源车的文章报道，网络媒体主要从新能源车的动力技术、政府补贴政策、量产的价格预测三个角度进行报道，对政府政策报道较多。
（图表数据来源： I-Vioce 监测系统）
2. 新能源车网民关注状况
2.1网民对车展新能源车的总体关注情况
2010北京车展中新能源车作为一个亮点受到网民关注，网络传播有近30款新能源车，车展10天共产生995,478次页面浏览量，在车展第四天达到高峰值167,832次，网民较深入了解具体车型与车展情况。
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