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超强竞争力 新嘉年华有望继续走红

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  提起新嘉年华,你会想到什么?也许很多人都会想到“时尚”“动感”“快乐”。而在新嘉年华上市一周年之际,“嘉年华”这个词不仅能表达出属于他的“愉悦”之意,更是预示着2010年新的精彩。

  新嘉年华自去年三月份上市以来,可谓赚足了眼球,在过去的一年里,无论是专业的汽车媒体还是普通的消费者,都对新嘉年华给予了极大的褒奖,新嘉年华究竟是一款怎样的车?为什么会受到众多年轻消费者的青睐,其2010年能否在国内继续掀起销售热潮,站稳其小型车市场的优势地位?带着一系列的问题,我们寻找到以下答案。

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 新嘉年华三厢在运动中透露出大气、时尚的讯息

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  “飞航式”座舱的设计保证了极高的舒适度,“人性化”设计体现的淋漓尽致。

  客观的讲,新嘉年华的时尚靓丽外形是他最出彩的地方,不仅是将福特一贯的动感设计理念继承下来,而且在此基础上融入了当下最时尚的潮流元素,给人以新鲜感,特别感,从实用的角度讲,这样的外形设计,不仅能为你赚足面子,而且至少五年之内都不会担心会过时。所以只有一款经得起时间考验,经得起大众审美的小车才是最值得购买的,经得起大众审美,也就意味着有较高的二手车残值保证,这也是新嘉年华时尚外观所具有的最大优势。

  80后正成为汽车消费市场的主力军,新嘉年华正好为这群80后年轻人提供了一个另类的时尚工作生活新空间。内饰和外观相呼应,大量银色饰板装饰科技年轻,整体内饰设计用“舱”这个词形容很合适,看似开放却又封闭,看似枯燥却又充实。扇形的、半开放的、左右被延伸的地方,确实很像太空船里的某个舱间。整体造型别致美观也在保证耐看的同时做出了创新的审美设计,箭头形的设计似乎是其澎湃起伏的艺术灵感。这就是现代办公“舱”的时尚元素,虽没有迷幻灯光,也没有起伏的音乐陪伴,但强有力的白炽灯光遍洒在现代感极强的纯色墙上,让工作的气氛可以韵意而生。时尚不仅是一种刻意的设计,还是一种发现,传统与创新的结合,符合广大消费者的审美需求正是新嘉年华区别于其他车型的竞争力之一。

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 整车结构更加坚固,犹如一道堡垒,充分确保行车安全

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  现在的80后年轻人大多数都是在优越的物质生活条件下长大的,他们自恋,自信并懂得享受,敢放开胆子花明天的钱,因此购买一款经济型小轿车也是一种时尚生活方式的体现。 即使你是一个实实在在的“穷二代”,经过几年的奋斗购买了属于自己的新嘉年华,也不用为用车车本担忧,新嘉年华出色的燃油经济性有效降低了车友们的使用成本,同时它还为车友们增大了储物空间,并根据中国车友的喜好,特别增加了天窗、自动恒温空调和倒车雷达等配置。可以说是汽车中的“定制品”! 新嘉年华在市场上推出了1.3 L和1.5 L两个排量发动机,区别于其他厂家在动力和油耗上的单一倾斜,新嘉年华在油耗和动力间做到了一个务实的平衡,这也是新嘉年华与其他车型重要竞争力之一。

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  新嘉年华发展至今,已经经历了7代产品,相比日系的飞度等,新嘉年华无疑有着更成熟的市场产品保证。在这样一种良性发展的趋势中,新嘉年华的前景自然而然的被广泛看好,产品竞争力也是非常强的。新嘉年华可谓称的上是一款“既好看又好开的车”,虽然这个评价看似朴实,却可以满足最大化的消费者对于小型车用车的需求,因此,作为一款专为小型车消费者设计的产品,新嘉年华必将吸引更多的年轻一代消费者,并继续在新的一年里大放异彩,实现追求精彩生活的愿望。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

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    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

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    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

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    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华

指导价:7.28-12.29万
级别:小型车
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