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惊艳出世 福特新嘉年华只为80后而来

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  21世纪是一个互动的世纪,也是我们最熟悉的年代,在这十年间,我们从模仿走向自主,在这十年间,我们领悟时尚,引领潮流。而汽车界的中国式革命也正是在21世纪真正打响,大众桑塔纳一样的“四方形”轿车已经被中国的潮人直接扔进了垃圾筐,我们需要的是能够彰显自我,表达个性的时尚靓车。 

  这种彰显和表达其实就是一种互动的过程,商家要与消费者充分互动,甚至于每个人也都在强调自我个性与现实生活的灵性互动。汽车也不例外,于是我们在漫长的等待中,2009年三月份迎来了独具匠心的新一代的全球小型车新福特嘉年华的到来。可以说在新嘉年华之前,没有哪一款车不管不顾地将年龄在25至28岁之外的人排除在目标客户之外;没有哪一款车敢大胆宣称就要卖给单身或刚刚结婚的人;也没有哪一款车可以像新嘉年华这样的年轻过。

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  新嘉年华的出现让人们彻底忘记了那个四方形的汽车时代,也让80后的年轻一族真正的找到了适合自己的车型。新嘉年华无疑是顺应了时代的潮流而生,引领了汽车界的新风潮。跑车般精巧活力的外形通过饱满的表面、动感的线条与大胆的造型勾勒充分满足了中国当代时尚青年们对于大胆动感的外形的需求。

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  21世纪是一个斑斓华丽的时代,新福特嘉年华很顺应民心的将多彩的颜色运用自身。中控台采用的双色设计与外观风格紧密相连,蓝色车身对应蓝色的中控面板,黄色车身对应黄色的中控面板,这种完美的互动搭配,不仅充分满足了车主对于颜色的偏好,更让内饰与外观运动的感觉配合得天衣无缝,彰显出设计的独特理念,也更符合年轻消费者对个性化的追求。

  80后年轻一代是伴随着手机,互联网成长起来的一代人,他们最善于运用高科技追求自己的个性,因此对于汽车,卓越的驾驶品质和环保经济的性能都是80后一族选车时必不可少的要求。手机键盘式的中控台设计把造型和功能巧妙的结合起来,优良的底盘设计与调教将小车应有的灵活轻便和驾驶乐趣呈现了出来,给予了年轻驾驭者以高度的驾驶主动权,这才是小车应有的享受。除此之外,新嘉年华在细节上的设计上也别具匠心,座椅下的储物空间,为开车上班的OL提供了放置皮鞋或杂物的空间,身着职业装的OL还可以在下班后华丽变身,参加夜间的激情派对。中控台可放置MP3播放器的托架、票夹、多个杯托等等,在这样一个与自己的爱车“互动”形成的舒适的驾乘环境中,你才会真正享受到驾驶的乐趣!

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  新嘉年华就像是一位婚礼前的新娘一样,经过千般修饰隆重梳妆,以其独有的个性和时尚魅力吸引了众多80后年轻人的厚爱,仅仅上市一年就取得了不俗的市场表现,更获得了国内50余项极具声望的大奖,成为最受欢迎的小型车。笔者认为新嘉年华可谓是代表了小型车今后的发展方向,是一款真真正正为消费者需求而设计的属于21世纪的精品小车。也许对时尚的变幻我们无法把控,但我们可以为自己选择一款最新潮的衣服,为自己挑选一辆最有时代感,最具个性和潮流的私家小车。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

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    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

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    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

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    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华

指导价:7.28-12.29万
级别:小型车
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