10年前，赛欧首次提出“十万元紧凑型家庭轿车”概念，不仅在中国车市写下里程碑式的一笔，更让无数中国百姓就此迎来幸福的有车生活。10年后，外形、空间、性能、安全性都全面超越前代的雪佛兰新赛欧，再次扛起“全民理想家轿”的亲民大旗，这一次，它除了再次引起中国消费者热切期待之外，似乎还想演上一出“王者归来，全面收复A0级市场”的2010车市大戏。

亲民定位领先合资对手

去年11月，当上海通用高层透露，“新赛欧定价将下探至6万元以下”之后，相信有不少合资品牌因此大惊失色。十年前，赛欧革命性地提出“10万元家轿”概念，第一个将合资品牌的竞争线拉到10万元以下，从此在中国消费者心里留下了“亲民”口碑。如今新赛欧继续前代的亲民路线，又一次革命性地进入5万元区间，而这可是合资品牌从未涉足的处女地。

纵观如今的A0级市场，价格最低的是起亚锐欧和现代雅绅特两款韩系车，其起步价也分别达到了6.98万和7.18万。而新赛欧直接将起步价定在6万以下，其巨大优势显而易见。当然，新赛欧的真正冲击力，绝不在于价格。4249x1690x1505mm的车体尺寸，不仅全面超越老赛欧，在整个A0 级市场中都可以位居前列。动感流线的造型，像极了科鲁兹的“跑味”基因，对年轻消费者的吸引力巨大。值得一提的是，经过A柱前移，C柱后撤的特别车身设计，而得以呈现的宽敞车内空间，绝对数据所能体现。

在动力方面，新赛欧还配备了秘密武器。此次它搭载的两款1.2L S-TEC II和1.4L S-TEC III高效发动机升功率都超过53千瓦/升，尤其是1.4LS-TEC Ⅲ的最大功率可以达到76千瓦，甚至可以比肩很多1.5L甚至1.6L的发动机。

有此一系列的硬件实力做基础，再加上革命性的亲民定位，新赛欧面对其他合资品牌同级车，几乎拥有全面的压倒性优势。一旦新赛欧上市之后，合资品牌A0车市格局势必将重新划分。