北京时间5月30日，世界汽车拉力锦标赛(WRC)2010赛季葡萄牙分站比赛在历时三日的激烈角逐后落下帷幕，雪铁龙C4 WRC助力雪铁龙车手雄冠前三：雪铁龙二队奥吉尔车组取得冠军、勒布车组取得亚军、索尔多车组夺得第三。在车手及厂商排行榜上，勒布及雪铁龙车队继续拉大了和竞争对手之间的差距。
从南半球回到欧洲大陆，WRC迎来了其最受欢迎的分站之一。对所有车手来说，葡萄牙站可谓是一场技术性很强的比赛。与新西兰站不同，来到南欧的车手们必须更加重视比赛的持久性和对赛车的保护。这并不是一场单凭速度就能赢下的比赛，清晰的思路和合理的战略、优秀的战车配备才是取胜的关键。在干地情况下，赛道表面比较松软，赛段中的石块也相对较多，因此运气也被视为影响比赛结果的因素之一。对于WRC有史以来最“恶名昭彰”的一站，细砂石路旁热情过头的葡萄牙观众也让车手们吃尽了苦头。观众在赛道周围群聚，当车手开着赛车经过赛道时，他们不得不以观众的队形来判断弯角，因为根本看不到路边。更有甚者，常常会有观众进入赛道中央、等到赛车来时才瞬间跳开的例子，路况的频繁变化使驾驶的技术难度大大提高。但这样的状况对赛车的性能和车手的车技却是一种难得的极端考验。面对集结种种困难的赛道，车手不得不连续三天精神高度集中地投入比赛，因为稍有疏忽就有可能“遗恨”葡萄牙。
“整个比赛我们都非常努力，赛车很完美。”奥吉尔赛后表示。正是他的领跑使得雪铁龙车队在整场比赛中保持住了节奏，也让对手步履艰难。在历史性获得WRC五冠王冠军厂商之后，雪铁龙车队赢得了世界的关注，而这其中，C4 WRC这辆“无敌战车”绝对功不可没。众所周知，WRC的所有参赛车辆都是以量产车研发制造而成，由于WRC的赛道最接近于现实而又比现实更残酷，WRC比赛中角逐的不仅仅是车手，更是车辆整体性能和厂家生产制造力的综合较量。在这样的比赛环境下，雪铁龙车队不仅漂亮地完成了比赛，更取得了改创历史的绝佳成绩，这一切不得不归功于雪铁龙的冠军车型C4 WRC沉稳扎实的底盘实力和出色的悬挂，彰显了C4 WRC比其它赛车更灵性的操控及更稳定的动力输出。
与C4 WRC同宗同源、一脉相承的东风雪铁龙世嘉，沿袭了冠军战车的绝佳品质，拥有C4 WRC相同的底盘主体及调校流程，保证世嘉的卓越操控与安全稳定。
同时，世嘉采用“太空舱”式设计，以笼型结构为驾乘人员提供全方位的安全防护；车顶的横向加强梁配合车身框架，减轻了车内乘员在翻滚事故中的伤害，车侧门内隐藏了斜置式防撞杆；同时采用两级燃爆式安全气囊，能根据碰撞程度进行分级燃爆，降低了安全气囊打开过程中对乘员的伤害，为驾乘人员带来全方位、多角度的“六极安全”。
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