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彰显极致个性 Jeep®牧马人冰川纪念版

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  在5月闭幕的北京车展上,为纪念本年度“Jeep极致之旅”所特别推出的Jeep Wrangler牧马人冰川纪念版吸引了众多目光。

  “Jeep极致之旅——2010重返冰川时代”是全球高端SUV领导性品牌Jeep®与中国最具影响力的地理传媒——《中国国家地理》强强联手、继去年“寻找中国Rubicon之路”后于今年4月启动的又一次极致体验活动。该活动将驾驶Jeep多款重量级车型穿越中国两大冰川、四大区域和六大山系,盘点中国最长、最美、海拔最低冰川等“冰雪之最”。震撼本次北京车展的Jeep Wrangler牧马人冰川纪念版,正是为见证并享受Jeep带来的极致之美而特别打造。

炫目的个性装备

  作为目前车市中独一无二的个性SUV,Jeep Wrangler牧马人冰川纪念版是以Jeep经典车型牧马人Sahara四门版为基础改装的限量版车型,基本形态上延续牧马人Sahara经典时尚的整体风格,并力争以细节体现卓越。在外观方面,七孔进气格栅、迎宾踏板、油箱盖、外后视镜、排气管等位置皆采取镀铬效果处理,尽显不凡气质,一眼就可以清晰地看出该车与69年前第一代Jeep——“Willys Quad(威利斯)”有着不可分割的血缘关系;在内装方面,牧马人冰川纪念版增置了集成蓝牙功能的触摸式导航系统,确保户外探险时找准路线,在恶劣天气和非常情况下迅速定位目的地。

终极的驾驶乐趣

  Jeep Wrangler牧马人冰川纪念版秉承牧马人Sahara的经典分时四驱Command-Trac系统,该系统采用中央差速锁,前后两根传动轴可以不同速度转动,在通常状态下,系统向所有车轮输送驱动力,一旦需要额外的牵引力,电子系统将自动做出反应,通过接通离合器组,将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴,使车辆可以应对冰川中各种极限路况。此外,Jeep Wrangler牧马人冰川纪念版承袭了Jeep家族一贯的全方位专业安全科技包括经过越野调校的四盘式防抱死制动系统ABS、三模式电控车辆稳定行驶系统ESP、电子防翻滚系统ERM、牵引力控制系统TCS以及胎压监测系统TPMS等一系列安全配置,为牧马人冰川纪念版提供了顶级的安全保护。

极致的驾乘享受

  Jeep Wrangler牧马人冰川纪念版的舒适装备堪称该车一绝。作为一款配置双顶组合的越野车,牧马人冰川纪念版同时配置软、硬两种顶篷。尤其Freedom Top三件式硬顶,是Jeep的创新之作,三片可拆式顶盖能够提供多种敞篷驾驶配置,最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣,并且操作起来十分便捷。软顶则采用独特的三层帆布纤维,可以反射道路噪声,吸收风噪,防止振动,并加强了车身的整体隔热效果。Sunrider软顶可以方便地折叠或卷起,适合春夏时节经常开关顶篷的需要。消费者可以对软、硬顶进行多种组合,充分享受全天候的越野驾驶乐趣。

  此外,Jeep Wrangler牧马人冰川纪念版的音响系统设计也是一大亮点。体贴入微的配置和巧妙的扬声器布局,能获得最佳的频率响应特性和逼真的声音播放效果。带有WMA和MP3音频插口的收音机和七个扬声器带Infiniti®低音炮音响系统是标准配置。车上装有两个布局巧妙的22毫米全天候Tombstone高频扬声器和四个16.5厘米扬声器,大大提高了越野的乐趣,为越野旅行带来更多精彩。

  目前,拥有多项个性化装备的Jeep Wrangler牧马人冰川纪念版已正式发售,为消费者提供了新的购车之选。同时,凡是5月底前购买Wrangler牧马人任意车型的消费者,至经销商处填写“Jeep极致之旅——2010重返冰川时代”活动报名表单,即有机会参加,体验驭动中国冰川的极致旅程。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:49.99-58.19万
级别:中型SUV
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