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Jeep®极致之旅:一场心灵自由之旅

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  为什么不选择舒适地坐在城市的酒吧,而选择到冰川脚下看日出?

  为什么会在眼花缭乱的汽车类型中锁定SUV,进而选择Jeep®?

  LV品牌一位负责人曾经说过:在奢侈品已经成为人人都可能获得的产品时,它需要你带着感情去购买。

  当你坐上Jeep®,当你打开《中国国家地理》杂志上关于Jeep®极致之旅的扉页,扑面而来的将不只是如诗如画的极致景色,更有人类驾驭Jeep®交锋大自然的激情,让你通过车轮、镜头和文字丈量世界,探索生活的真源。

  继去年成功举行“寻找中国Rubicon之路”后,Jeep®再次携手中国最专业的地理类杂志——《中国国家地理》,共同延续“Jeep®极致之旅”。双方将集结中国的地理专家、摄影家与社会各界精英人士,凭借Jeep®强大的全路况通过能力,探访华夏大地上难以企及的极致美景,也为消费者带来冲破束缚、凌驾自由的心灵体验。

  正如克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司副总裁郑洁所说,消费者只需跟随Jeep®极致之旅的足迹,就能目睹平日向往却难得一见的地理文化奇迹,感受心灵的自由盛宴。《中国国家地理》杂志社长兼总编辑李栓科也表示,希望每位“极致之旅”的读者都能与探险队员们一起,经历自我见证和自我实现的过程。

  此次Jeep®极致之旅车队将由李栓科社长亲自率队,联合万科集团董事长王石、著名时尚车评人李艾等各路精英时尚人士,一同用车轮丈量、用身心触摸中国冰川两大类型、四大区域、六大山系,在倾听地球故事的同时,盘点中国最长、最美、海拔最低冰川等“冰雪之最”,见证并享受Jeep®带来的极致之美!

以极致之美淬炼心灵

  众所周知,中国拥有全世界最为丰富最为复杂的地理形态。高耸入云的山峦,巍峨凛冽的冰川,肥沃坦荡的平原,波澜壮阔的海洋……它们不仅是我们赖以为生的家园,更以壮绝美景充实润泽着我们的心灵。但对于很多中国消费者而言,波墨公路或者天堑冰川这些极致美景,纵然令人向往,却也是难以成行的梦想之地。作为都市精英,他们一边凭借智慧赚取财富,一边也被喧闹烦嚣所束缚,但心中却从未放弃对自由的希冀。

  而自由,正是Jeep®自诞生以来代代相传的品牌基因。在这一基因的感召下,Jeep®在过去的半个世纪中书写无数传奇,更进化出了傲视群雄的全路况通过能力。Jeep®所代表的高端户外生活,也已不是常规意义上的奢侈游戏,而是一种探索极致、凌驾自由的精神。这正与渴求摆脱束缚、获得心灵自由的都市精英一拍即合。所以无论在世界哪个角落,都有成千上万的Jeep®拥趸,驾驶着爱车穿梭都市亦挑战野外,时刻挥洒自由豪情

  为了助力中国的消费者实现探索梦想,Jeep®携手《中国国家地理》展开了主题活动——Jeep®极致之旅。2009年,“寻找中国的Rubicon之路” 对中国西部典型性越野地带进行了全景式扫描,并将波密到墨脱之间的路线评为“中国Rubicon之路”。而在2010年度及未来几年时间内,Jeep®和《中国国家地理》将继续选择中国最具典型性代表的地理区域作为主题,超越现有人类涉足的范围,多角度、大规模地对中华大地进行实证式的探索,用车轮丈量,用身心触摸中国的博大精深。

  所以,即使消费者无法亲临这些极致美景,仍可跟随Jeep®极致之旅的足迹,通过镜头与文字,饱览中国自然地理与文化的奇迹,更可摆脱平常生活的束缚,享受到无法复制的自由感受。而对于Jeep®,这不仅是对其强大全路况通过能力的又一次盛大阅兵,更是其“凌驾自由”品牌主张的又一次升华。

极致能力:以专业四驱走遍中国

  2010年度的“极致之旅”,将锁定横亘于中国西南部的绝美冰川作为考察对象。探路队将于6月9日正式出发,兵分三路,分别从成都、林芝、拉萨三地出发,探寻海螺沟、米堆、来古、南迦巴瓦、塔新达拉博格、绒布等几大最具特色的冰川。

  要饱览美景自然要先胜过艰巨挑战。艰涩难行的冰雪路面、危如累卵的巨石、近乎垂直的陡坡,甚至可能遭遇雪崩、泥石流的威胁……所幸有传奇的Jeep®全路况四驱科技,作为探险家们的忠实伴侣,随时保驾护航。

  终极越野利器——Jeep® Wrangler牧马人将全程参与此次探索。它代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。Wrangler牧马人曾经独自征服过全球十大越野圣地之一的美国Rubicon之路,也曾经登上海拔6,646米的智利安第斯山脉Ojos del Salado火山,在缔造吉尼斯世界纪录的同时,也重新定义了四轮机械所能征服的极限越野环境。

  Jeep® 专门为Wrangler牧马人所设计的Rock-Trac机械式分时四驱系统是其顶级专业越野性能的核心所在。系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止,而其4.0:1的低齿比在竞争对手中,无车能出其右,在攀爬时该系统可将扭矩放大到原来的4倍。这套系统让车辆即使在只有一只车轮着地的情况下,也能从容向前。

  自Jeep® Wrangler牧马人诞生以来,它就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往,象征着自由和激情,以及对更纯粹生活方式的理解和追求。相信在此次“极致之旅”中,凭借Jeep®无与伦比的全路况通过能力,Wrangler牧马人也将帮助探险队一扫沿途障碍,无往不利,专心享用绝色美景及驰骋冰原的心灵自由体验。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:49.99-58.19万
级别:中型SUV
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