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"2010重返冰川时代"Jeep®极致之旅出发

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  顺应对当代中国都市精英消费群渴望心灵自由的精神需求,Jeep®品牌联手《中国国家地理》,启动“2010 重返冰河时代”Jeep®极致之旅活动。这是中国第一个“全景扫描中国冰川线”的户外活动,更是一次完美融合人文感受和科学意义的出行,以他人无法复制的感受体验为注脚,以“发出与哥本哈根气候大会不一样的声音”为科学高度,重新定义高端户外生活。

  日前,探路队已经整装出发,并在位于四川西部的美丽的理塘大草原上举行了简短的出发仪式。据悉,探路队将以亚洲大陆最为诱人的冰川山地风貌为线索,沿中国西南冰川带西行4000公里,考察十余处中国最具特色的冰川,盘点中国最长、最美、海拔最低冰川等“冰川之最”,最后直达珠峰脚下的“山谷冰川之王”——绒布冰川。此次冰川探索的结果还将被作为研究全球气候变化的重要资料,以提出中国自己关于全球气候变化的观点。

  本次活动总领队《中国国家地理》杂志社社长李拴科先生,协同包括地质专家、摄影家、知名网络博主、忠实Jeep车主等40余位队员,当场表示:只有亲历现场,才能形成自己的观点立场、价值判断和思想追求,并领略难得一见的人生风景,收获无可复制的人生经历。

  这一誓言,呼应了当代都市精英渴望“体验一切前所未有事物,创造个人独特精神”的追求,鲜活展现了他们对更高端、更专业户外生活方式的理解。这也是Jeep® 品牌启动此次极致之旅,并以“凌驾自由”为品牌主张的初衷。

  作为全球高端专业SUV品牌代表的Jeep®将全程参与此次探路全过程,而这支由14辆Jeep®车组成的车队,也因此成为第一支走遍中国冰川线的车队。具有“终极越野利器”之称的Jeep® Wrangler牧马人是这支车队的主力车型,同时,Jeep®品牌的经典旗舰车型——大切诺基也将随队出征。事实上,Jeep®品牌独一无二的四驱技术无论在公路上,还是在越野中,都为消费者提供更出色的操控性和安全保障。

  仪式后,队伍即将向此次Jeep®极致之旅的第一个冰川目标——海螺沟冰川进发。车队将取道“成都—八一”路段,这是川藏线上风景最为壮美的路段。无论从路线精彩程度,还是从人文体验的角度,都堪称此次Jeep极致之旅的浓缩精化版。在全程近2000公里的车程中,车队将穿越五大峡谷、跨越六大河流、横跨中国三大地势阶梯,开启万象景致。

  而作为该段的重头戏,队员们将跟随科学家的脚步,近距离触摸中国最重要,也是最美的2条海洋性冰川——海螺沟冰川和米堆冰川。据介绍,海螺沟冰川拥有中国落差最大的冰瀑布,宽达千米的大冰瀑飞流直下1080米,举世无双。而米堆冰川则号称是中国最美的冰川,其冰川跨越悬崖,巨大的弧拱结构和整齐的剪切线令人叹为观止。

  这一段行程也是这批都市精英展露极致生活激情的舞台。据悉,该次出行正值南非世界杯和中国的端午节。探路队已经计划将以一种最为独特的方式,纪念这两个日子。可以想见,即便是城市里最常规的纪念方式,在3000米以上的高原,在与世隔绝的冰川,都将显得格外与众不同。

  同时,之所以称该路段为“浓缩精化版”,还因为这个路段集中了最为丰富全面的路况条件,以及考验车辆性能的各种外部因素。从一马平川的川藏线公路起点出发后,途经地区的海拔将逐步升高,车队将在1天时间内经历数千米海拔的落差,也可能经历几十摄氏度的温差,进入高寒高海拔的冰川地带后,还将遭遇冻土沼泽、雪山冰河,绵延石滩等各种路况。

  作为第一支走遍中国冰川线的车队,第一路段将成为Jeep®产品出色全路况性能最生动而鲜活的展示。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:49.99-58.19万
级别:中型SUV
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