在历经9天的川藏之行，完成成都至八一1844公里的长途奔袭之后，Jeep®极致之旅第一段路已暂告段落。在对中国冰川全线作全景式扫描的过程中，Jeep®牧马人车队不仅成功跨越途中多道险要天堑，使Jeep®引以为豪的全路况性能得以最全面、最彻底的检验；更以车轮亲自丈量，留下珍贵的驾驶经验。
冰雪和泥浆
图1、图2：折多山积雪路段
与折多山情况类似的是，在川藏线沿途超过4000米海拔的多座大山上，随处可见深度积雪导致的湿滑路面。通常情况下，当冰雪或泥浆出现在行驶路面时，应启动分时四轮驱动系统，并在必要时挂入低档位，并将分动箱切换至四驱低速（4L）模式。不要挂入过低的档位，能够确保足够的牵引力使车辆行进即可。发动机转速过高可能导致车轮空转，从而失去牵引力。如果你的牵引力已在冰雪或泥浆中逐渐丧失，一定要迅速地来回转动方向盘。这样做通常会帮助轮胎重新接触到硬质路面，将你拉出绝境。一旦牵引力完全丧失，赶紧停下来，因为车轮空转只会让你越陷越深。所以说，保持一定的前进速度是非常重要的。
塌方与落石
图3、图4：排龙天险的塌方与落石
位于帕龙藏布江边的排龙天险，堪称川藏线上最为惊险的17公里山路。这里不仅仅囊括土路、急弯、悬崖、深谷等令人望而生畏的道路条件，还有潜在的滚石、威岩、滑坡等自然灾害。如在路面中央遭遇不可避让的塌方区或落石，可以采用牧马人强大的Rock-Trac机械分时四驱低速模式。即使在只有一条车轮着地的情况下，也定能轻松通过。让车辆缓慢地前进（几乎不用踩下油门），并避免让车辆骑跨岩石。将岩石压在车轮下，然后缓慢地爬过去。此外，将轮胎压力降低3-5磅会提高抓地力，且能避免轮胎被刺破。经测，牧马人爬岩的理想速度是1.6-5公里每小时。
积水与浅滩
图5、图6：分别为318国道近通麦处的浅滩及古乡泥石流区
每逢雨季或夏季的来临，山顶上的冰川和积雪往往会缓慢消融，在道路中间形成多条溪流甚至是河塘。在通过未知的溪流或池塘时，不能盲目驾车入水，应先步行涉水以确定深度；驾车涉水时要保持稳定的速度匀速行驶，车辆应与水流保持一定角度，以使发动机能够正常运转；在上岸之前，加大动力，帮助轮胎抓住水边松软的地面。牧马人的涉水深度达到了近半米，大大优于同级车型。如果驾驶者采用正确的技术，牧马人足以担当一定程度的两栖任务。
土路及山地
图7、图8：分别为排龙天险与夜拉山99道拐
无论是随夜拉山99道拐急弯而下，还是在排龙天险上颠簸前行，一定要确保直上直下翻越山脊。上坡时应避免车轮空转，空转的车轮会使车陷入刨出的深槽，还容易导致爆胎；如果车辆停止向上坡的方向前进，这时不要试图掉头，应立即挂倒档，使车在控制下倒下山坡；下坡路段不要频繁踩刹车，用发动机的牵制作用控制车速，踩刹车时也应轻缓踩下；如发生后轮侧滑，应向侧滑的方向转动方向盘。牧马人两门版高达38.4°的接近角和31.4°的离去角，以及259毫米的最小离地间隙将助驾驶者成为机械登山高手。
其他情况
图9、图10：有经验的老司机十分注意胎压及车距
同时，如果遭遇尘土飞扬的沙土路况，切记与前车尽可能大地拉开车距。以免在视线受阻的情况下，因车距过近无法及时应对前车的突发状况而发生险情。并且，为了在沙土路面上获得更好的牵引力，让轮胎气压比正常压力低10-12磅将会是不错的选择。
综上所述，要想在川藏公路上畅行无阻，除了依靠传奇Jeep®四驱科技的保驾护航之外，更需具备丰富的行驶知识，以及良好的心理素质。
加载中
