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Jeep®进阶藏地传奇 揽胜中国最美山峰

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  昨日, Jeep®极致之旅车队已顺利完成为期5日的第二段征程,抵达西藏宗教及经济的中心——拉萨,为这一段路的征途画上圆满的句点。

  为使现代都市精英能够“形成自己的观点立场、价值判断和思想追求”,Jeep®极致之旅第二段始终紧扣Jeep®“凌驾自由”的品牌主张。此程首先取道中国最美山峰——南迦巴瓦峰的最近观测点——派乡,临空远眺寒武纪的冰雪盛况,队员们亲身经历了难得一见的“天空之门”奇景,让人们对于神奇的自然更生敬意。同时,拉姆拉错冰川至拉萨沿途独特的藏区佛教遗俗,也将带领队员们踏入宗教的自由乐土,从而去发掘更为珍贵的心灵宝藏。

车队行驶在雅鲁藏布干热峡谷里

  队员们在第二段考察中,亲眼观测了多种难得一见的自然现象,除了南迦巴瓦独有的“天空之门”,还有瑰丽程度堪比北极光的日晕,罕见的双彩虹等等,全程经历堪称“信仰与科学”的完美结合体。正如《中国国家地理》社长李拴科出征南迦巴瓦峰前的微博更新:“但愿诚心能感动神灵”。此次所有队员们,不仅亲历神境,更是全程参与采集冰川表面图片资料,为日后科研工作留下大量重要论据。在向公众揭示不为人知的冰川之美的同时,又为日后科考提供有力的论据。这一重要体验,也为同类高端户外活动树立了更高的知识性标杆。

  尤其值得一提的是,第二段路再度集结各路都市精英人士,尤其吸引到名模兼著名车评人李艾随牧马人车队一同奔赴南迦巴瓦。“神山、美女、牧马人”——这一出三者美妙交融的极致魅惑,对高端时尚的定义做出彻底性的颠覆。据李艾表示,吸引她参与极致之旅的最大原因,正是可以借助Jeep®引以为傲的全路况通过性能,深入旁人无法探知的自然之境,去捕捉到独一无二的个性感悟。

李艾在南迦巴瓦峰下

  而在路线上,此段Jeep极致之旅的八一至拉萨路线另辟蹊径,选取了一般出游极少选择的306区道,将沿途罕见而旖旎多变的风光景观尽收眼底。同时在这一路段,Jeep车队也经历了从柏油路到沙石路,甚至泥石流地区和塌方地区的全路况考验,为Jeep® Wrangler牧马人展现其无人可比的全路况四驱能力,提供了广阔舞台。无论是漫步于拉姆拉错圣湖五彩路,还是追逐在米林金黄色的山坡,在业内最为经典和专业的Rock-Trac机械式分时四驱系统支持下,Jeep® Wrangler牧马人游刃有余,恣意地挥洒驰骋户外驾驭乐趣。

  事实上,自去年成功举行“寻找中国的Rubicon之路”活动以来,Jeep®品牌与生俱来的自由精髓,和其专业的全路况四驱性能,都早已在消费者心目中根深蒂固。因此,本次Jeep®极致之旅跳脱功能范畴,首次以前所未有的极致体验,直击当代都市精英的现实渴望与精神追求,从而使Jeep®“凌驾自由”的品牌个性得到更为淋漓尽致的展现。

  在接下去的第三段路中,Jeep®极致之旅将迎来本次活动的最高潮——向着珠峰大本营挺进。届时,全体Jeep®极致之旅的精英们将首次立于雪域之巅,俯瞰冰川映耀的大地苍穹。与此同时,Jeep® Wrangler牧马人也将站上中国境内所能达到的又一致高点,引领都市精英开创心灵与精神真正自由的全新境界!

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合,粗野,不羁,相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的:买牧马人是爱,买柴油版牧马人,是真爱。

    评测编辑-洪琦:

    装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低,续航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音,我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

    评测编辑-于晗:

    柴油机与牧马人的组合特别般配,天生大扭矩,爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了,现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低,能接受它噪音的话,买来玩儿玩儿挺好。

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    3.0L的木马人没有想象中那么弱,中低速日常驾驶还是能满足需求,也没感觉和3.6L车型差太多,只是高速上不够从容,经常要踩个全油门之类的,不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

    评测编辑-罗浩:

    牧马人3.0L车型价格更加便宜,而且只要你肯踩油门,在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢,不过确实缺少了那么一些从容的感觉,中段加速性能要逊色一筹。

    评测编辑-张可:

    对新牧马人还是挺满意的,公路性能有了明显提升,换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力,但实际驾驶感觉还好,只是高速上显得有些吃紧而已,至于它的越野能力,依旧是毋庸置疑的,挺好。

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    一直对牧马人偏爱有加,现在2012整体更偏向城市化风格,并且更换了全新的动力总成,性能比老款有了大幅度的提升,它终于不是只能跑烂路的越野车了,现在也是个公路奔跑的好手,而且据说自燃问题也得到了妥善改进,这点很重要!

    评测编辑-胡正暘:

    这一代牧马人有城市化倾向,动力总成比原先的先进多了,性能提升,油耗下降,可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协,味道不那么足了。怎么说呢,卖的出去才是硬道理。

    评测编辑-罗浩:

    新款牧马人的公路性能有了质的提升,符合当今高效环保的趋势,悬挂也进行了改进,更适合城市使用,不过传统的硬派风格丝毫未变,鲜明的个性注定只属于少数人。

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    先说明,要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分,但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾,超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车,既然这样,就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之,在我看来,四门牧马人就不应该推出。

    评测编辑-王苦公:

    我对越野车并不十分感冒,但面对牧马人时仍然会被它感染,牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区,它能带来很高回头率,但这并不是最重要的,当你驾驶它碾过泥泞的路面时,它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    牧马人将简单与野性很好的结合到一起,它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋,也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感,还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战,也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。

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牧马人

指导价:49.99-58.19万
级别:中型SUV
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