去年年底时北京汽车数量已达到400万辆，而据政府部有关部门的数字统计显示，在2010年的前四个月里，北京登记的汽车数量激增，总量与去年同期相比上升23.8%，新增24.8万辆。这就表示在今年1月到4月份里，平均每天有2200辆左右的新车涌进北京城市道路。
尽管面对汽油价格一路飙升，城市道路承受能力愈渐脆弱的问题，北京汽车数量在今年年底还是有可能将达到500万辆。如此不断扩大的汽车队伍，势必会导致交通状况变得更加拥堵、空气污染更加恶化及能源开采更加严重的局面。
为缓解、改善北京道路交通压力，政府计划今年完成交通基础设施建设投资800亿元，其中北京市地方投资650亿元以上，拟将中心城交通拥堵指数控制在6左右。同时给予小排量机动车的购买者一定的优惠政策。这些措施都是为了从各个层面推进节能环保，而做为一名车主来讲，将低碳环保、节能减排进行到底是一件义不容辞的事情。
让我们先暂时抛开社会舆论赋予低碳环保是“最受追捧的时尚话题”，节能减排是“最受关注的热门资讯”等等这些背景，只单从每个车主自身的经济收入及支出角度来讲，在成本投入最小化的同时，使资源利用最大化也是非常值得我们思考的。尤其是对于即将进入炎热夏季的北京来说，选购具有什么技术特点的车型以及在日常使用中怎样才能降低油耗，是车主们津津乐道谈论的话题。
2010年北京的这个夏天注定是要和往常不一样的。在上半年始终在中高级车市场上销量处于前列的广汽丰田凯美瑞加入了新能源队伍，其凯美瑞混合动力版以强劲动力、超低油耗、非凡静谧及洁静排放的四大领先优势上市，为中国汽车开启“低碳时代”，成为环保人士推崇的座驾，同时，秉承强烈环保意识的广汽丰田凯美瑞，在其它系列车型上运用的节能科技也是节油的根本之法。
根据发改委公布的乘用车城市路况燃油消耗量数据显示：凯美瑞 2.0L的综合工况油耗为9.4L/100km（每升汽油可行驶10.64公里），2.4L的综合工况油耗为10.3/L100km（每升汽油可行驶9.71公里）。这两个数据都是行业调查的‘省油’范围内，也远低于国标的11.3L/100km限值。同时，根据J.D.POWER的调查显示，对于高档中型车（凯美瑞所属类别）的油耗，中国客户在12.05L/100km（每升汽油可行驶8.3公里）以上时会有所抱怨；在10.31L/100km（每升汽油可行驶9.7公里）以下时会认为省油，在10.31-12.05L/100km认为正常可以接受。
广汽丰田北京销售店的技术顾问向笔者介绍到：首先，凯美瑞采用了全新改良的直列4缸VVT-i发动机，智能可变气门正时和树脂齿轮平衡轴技术，进一步优化进气系统，从而可以使得油耗降低。其次是ECU的精准调教，也就是说在档位处于D档时，ECU发动机控制电脑会自动控制发动机与变速箱实现最佳配合，使其工作更加顺畅，在效率得到提高的同时，大大减低了燃料的损耗。凯美瑞发动机与变速箱的匹配十分合理，非常适合国内复杂多变的路况，在城市日常使用中，凯美瑞在时常走走停停的行驶状态中，发动机与变速箱的这种匹配状态，可以保持很低的燃油消耗，在这一点上，凯美瑞是领先于其它竞争品牌的。最后技术顾问还说道：在凯美瑞的一些车型中搭载了 G-Book智能副驾系统，该系统连接话务中心,24小时都有话务员因您所需为您设置好行车路线，更可为您在长途旅行时找到宾馆、餐厅、旅游景点等，提供路况咨询服务，使驾驶者绕开拥堵路段。这不单节省车主的时间，同时避免了车主盲目找路，在某种意思上说也是为节约能源做出了贡献。
有了一辆好车，该如何在使用层面更好地发挥它的长处呢？对此广汽丰田北京销售店的技术顾问也有独到见解，例如：确保轮胎气压正常，避免轮胎气压过高或过低，从而导致增加耗油量。在夏天，由于路面温度较热，轮胎内气体膨胀，压力增加，这时可略减10%左右的气压；再如：如果是平时在市内短途驾驶，可采取减轻车辆额外负重量,如精简存放在后备箱中不必要的物品或是采取每次加半箱油等方法；又如：在行驾过程中提前预判路况，尽量保持匀速，减少变道、超车、急加油、急刹车等行为，这样不但可以节油省车，还降低了危险系数。在采取制动时，情况允许时应该提前收油，带档滑行减速，而不要急踩刹车。遇到堵车或需要长时间等待时自动档车可将挡位放在N挡上，也可以熄火等待。据说，起动所需要的油耗低于2分钟怠速所需要的油耗。
这些节油技巧归纳起来就是从平时良好的驾驶习惯得来，将这个“治标”的驾驶习惯，与选择具有优秀节油性能的凯美瑞这一“治本”之道结合。一定可以在这个夏天一举树立自己环保达人形象。享受有车生活的同时，不再为“排放、油耗、油价”担忧。
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