上海通用别克品牌下又一款全球平台车型英朗GT于近日上市，这款有着“小君越”美誉的高档中型车，瞬间成为了国内车市最受关注车型之一。回首过往的车市发展，一款新车上市能在短时间受到消费者青睐，良好的品牌口碑，精确的市场定位以及过人的产品实力，是缺一不可的要素。英朗GT这些方面的综合实力自然毋庸置疑，特别是在行车安全受到高度重视的市场背景下，英朗GT整车所蕴含的安全科技，更是其定位于高档中型车的实力证明。
主动安全：主流配备一应俱全
衡量一款车型安全性的优劣，主动安全的科技含量是消费者首要考虑的因素，毕竟能将车祸最大程度的防患于未然，是当前汽车安全科技的发展趋势。英朗GT所配备的主动安全，应该说包含了当下最为主流的配备，ABS+EBD作为最常规的主动安全系统，在大力制动时仍然保证车辆应有的转向能力，并缩短刹车距离，相信很多消费者对此已有了很深的了解。
CBC弯道制动控制系统，是英朗GT在过弯时的有力安全保障。试想一下，当驾驶车辆过弯时，如果出现紧急情况，需要急刹车时。没有CBC系统车辆的4条轮胎，因为得不到均衡的制动力，很容易导致转向过度或不足，从而引发更大的险情，而驾驶英朗GT则可以有效避免此类险情的出现。同时，英朗GT还配备了ESC电子稳定程序以及TCS牵引力控制程序，这两项作为主动安全的最高等级配备，在欧洲市场几乎成为了所有车型的标配。如果驾驶英朗GT行驶于雨天湿滑路面，甚至是北方的冰雪路面时，在ESC、TSC的帮助下，车辆能最大程度避免车轮打滑的危险，在紧急避让时，也能保证车身始终处于稳定的行驶路线中，驾车安全更有保障。
英朗GT采用了同级车型中尺寸规格最大的轮胎，225/45 R17的固特异低滚阻宽胎
除了以上提到的主动安全系统以外，BAS制动辅助系统、EDC发动机拖拽控制系统，也能在英朗GT的配置表中找到。但对于细心的消费者来说，另一个细节也不应被忽略，那就是英朗GT所配备的4只“大脚”。英朗GT采用了同级车型中尺寸规格最大的轮胎，225/45 R17的固特异低滚阻宽胎，能提供出色的抓地性能，弯道循迹性也大大增加。并且，在4条车轮的内部，英朗GT所拥有的16寸刹车碟，更是处于同级车的领先地位。良好的耐磨性能、更低的制动噪音以及有效预防热衰减，令驾驶英朗GT的消费者信心十足。
英朗GT采用同级最强的车身钢度
英朗GT拥有360度安全气囊控制系统
被动安全：用料十足 科技领先
英朗GT在拥有出色主动安全系统的同时，被动安全方面更是整车的亮点所在。说到被动安全，消费者首先想到的必然是车身的刚性。从传统的认知来看，普遍认为车身所使用的钢板越厚，说明车辆抗撞击的能力越强。但随着车辆制造工艺的提高，这样的理解显然已过时，现在衡量车辆刚性的标准，已被钢材屈服强度所代替。或许很多消费者还不明白这个名词的真正含义，为了便于理解，在此做一番比较。以高安全性著称的德国大众系车型为例，所采用的钢材屈服强度在1000Mpa左右，而日系车的钢材屈服强度则在800Mpa左右。英朗GT采用了大量超高强度钢材，屈服强度达到了1250Mpa，和新君威、新君越所使用的材料是一致的。上海通用并没有因为车型降低一个级别而降低车身用料，在安全性方面真正做到了一视同仁，这点值得称道。
除了高强度车身以外，英朗GT的主动预紧式安全带以及整车6安全气囊配备，也是值得消费者关注的内容。具备预紧功能的安全带可以根据事故情况进行自动调节。如果传感器发出信号显示前部有严重的碰撞，安全带则迅速两级式错开拉紧到最大程度，随后逐渐放缓拉力，安全带缓慢松弛，让前排乘客得以更大程度地陷入到安全气囊当中，进一步降低对乘客胸部造成的压力。6安全气囊则可以在车辆发生严重碰撞时，真正做到对车内乘员的360度保护，即使发生侧翻，也能更好的保护驾乘者的头部、胸部以及腹部不受到强烈冲击。可以说，英朗GT别动安全所包含的领先科技，足以让消费者行车无忧。
综上所述，英朗GT在行车安全方面的努力，有目共睹。主动安全方面，包含了当下最为主流的各项配置；被动安全方面，英朗GT更是体现了扎实的设计理念，超高强度的车身设计完全向更高级别的“双君”看齐。由此可见，定位于高档中型车的英朗GT，在产品实力，特别是用车安全方面，确实有着高档车型的大家风范，值得消费者关注。
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