2010年6月26日上午九点，河北盛华别克在汊河举办了新君越2.0T大型的媒体客户试驾会，邀约了省会各大媒体与别克的嘉宾，到场媒体嘉宾共百余人，大家踊跃报名试驾了新君越2.0T，都想第一时间试驾到新君越，主要是想深切的体验一下新君越2.0T独特的安吉星装置。那就让我们细细品味新君越2.0T的独特魅力吧！
本次试驾君越2.0T的另一重头戏，是体验上海通用新推出的安吉星（OnStar）“全时在线助理”系统。这个系统和丰田/雷克萨斯的G-book系统原理上类似，都是以GPS卫星定位和导航技术，加上人工语音台远程服务，为车主提供问路、引路、设置导航、监测车辆、紧急情况报警等服务。安吉星的使用界面极简单，是位于车内后视镜上的两个按钮，一个用于接通话务台，一个用于拨电话和挂断。这个使用界面，也比G-book的界面更加简单直接。
最常用到的功能应该是找目的地和导航。安吉星和G-book一样，可以接通人工话务台，让服务人员为你查找目的地，然后帮你设置到车载导航上，免去你自己操作导航界面设置（行车中通常都不方便操作）的麻烦。但安吉星和G-book最大的不同是，即使没有安装原车导航系统的车辆，只要安装了安吉星，也可以通过安吉星来导航，方法是让安吉星服务台帮忙查找好目的地，然后服务台会给你发送声音引导信息，一路上用声音（但没有画面）将你引导到目的地。虽然我们试驾的这辆新君越2.0T装有原车导航，但我途中刻意尝试了一回仅靠声音导航的方式（车载导航仪可以关闭），发现声音提示还是非常清晰、及时和有效的。
安吉星的价值还远不止在导航上。它与国内2189个省市县级110出警单位建立了联系，当车辆气囊弹出时，安吉星会立即试图联系车主，如果车主没有回馈，则会为车主报警，提供车辆所在的准确位置以确保第一时间给车主带来帮助。如果车辆被盗抢，安吉星也可以随时跟踪到车辆的准确位置，由于安吉星模块极难拆除，理论上有安吉星的车辆都不需要再买盗抢险…… 安吉星还会每月定期给车主发送一封车况报告的email邮件，这是由于它和车载的CAN-BUS总线相连，可以远程得知您的车况如何……
另外，安吉星基于CDMA网络，它还为车主提供每月20元的免费电话通话时间，每辆车都有一个电话号码，即使你没带手机也能用安吉星直接拨打电话。拨号的方法是全声音拨号，识别性很高，很容易使用。
经过初步体验，我们认为安吉星系统的实用性功能更胜丰田的G-book（但G-book也有一些安吉星没有的功能，例如发送天气、新闻和自动朗读信息），而且应用面更广（不受限于配置，低配车型也可以装安吉星）。不过需要一提的是，由于这回我们只在试车地点一带浅尝了安吉星，对于这套面向全国的系统，我们还需要在更多的时间、地点和场合去考验它，方可下一个准确、公正的结论。
但总体来说，我们还是比较欣赏安吉星系统的，也希望它继续推广，能应用到更多汽车上。
如果说通用这台性能足以傲视同级群雄的2.0T引擎带给新君威的更多是运动形象上的提升的话，那么对于新君越来说，2.0T车型的推出，则意味着消费者又多了一种在性能、配置和价格上更加均衡的选择。如果你是一个新君越的潜在车主，不满足于2.4动力的轻淡，又觉得3.0车型的配置“过剩”且价格较高，那么恭喜你现在可以就不用犹豫了，直接考虑新君越2.0T吧！
2.0T感受：底气十足且表现均衡。同样是162kw/5300rpm、350Nm/2000-4000rpm的参数，这台代号为LDK的2.0 Turbo DI引擎在经过重新标定之后被应用到君越上（这也是2.0T引擎在全球范围内首次被应用到新君越上）。在日常表现上，新君越2.0T与新君威2.0T的相同点是涡轮的介入过程难以察觉，迟滞现象完全可以忽略不计，低转速的顺滑表现胜过2.4自然吸气引擎。而不同的是，当数据上很强悍的中低转动力输出被应用到将近1.8吨（载人）的新君越上之后，有种被柔化的感觉，动力涌现过程要比新君威2.0T会更收敛一些，充沛的低扭输出在城市中能够带来不错的舒适性表现。
君越的2.0T并不是一辆以运动为最大卖点的车。在性能上，它比2.4L车型底气更足，也不会比3.0 V6逊色太多，配置、价格也算适中，可以说是一款适合亲自开也适合乘坐的行政座驾。更重要也更现实是，安吉星的加入让他更加的便捷，新君越2.0T车型又给人们多提供了一种选择。
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