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上海汽车MG6陪我度过的64场战争!

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  什么球迷才能称得上铁杆球迷?真正的球迷应该是看球不要命的。笔者在网上看到这样的报道,说一位铁杆接连3天晚上不休息,就为看世界杯足球赛,结果因为激动得犯了心脏病;幸亏紧急送到亚心医院做急诊支架手术,才捡了一条命。这位铁杆手术后康复,依然说:“值!”比起这位仁兄的境界,我只能自叹不如,但是从南非世界杯现场呜呜组啦响起的那一刻,我也正是进入世界杯时刻,64场比赛一场不落,现在比赛结束,尘埃落定,我顺便做个总结,以飨读者。

  深夜奔袭 只为寻找狂热氛围

  看球最讲究的其实不仅仅是比赛有多精彩,过程有多跌宕起伏,关键是要有看球的氛围:夜色、啤酒、三五知己,胡侃乱聊,这才是足球带给我最大的乐趣。小组赛阶段最让我痛苦的就是找不到“组织”,在家里看球首先要顾及到老婆的感受,还要不影响孩子休息,于是只能将声音调低,再加上弱智的解说员的摧残,看球对我来说成了折磨。于是很多时候,我会开着我的MG6,一路奔袭到“狐朋狗友”家,一起激情咆哮2、3个小时,然后在深夜风驰电掣地赶回来。

  MG6夜色奔袭中

  也许是看球时荷尔蒙的过量分泌的原因,回来的路上我还是亢奋异常。尤其是小组赛看西班牙7比0送朝鲜回家那场比赛,看得我激情澎湃,回家的路上车也不多。于是我一脚地板油就启动了,我家的MG6也相当配合,搭载1.8T的Kavachi涡轮增压引擎很快就介入,可以感受到随即而来的强烈推倍感。瞬间爆发高达160匹马力,让眼前的世界变得模糊,那种感觉真是太刺激了。要是搁在白天,从朋友家回来至少要1个多小时,那天晚上我用了不到20分钟就到家了,停车、熄火、睡觉,第二天神采奕奕地就去上班了。

  吹牛放炮 找到组织笑逐颜开

  小组赛结束后,我和参加世界杯的球员一样,进行了短期的调整,他们是体力上的,我更多的是思路上的,痛定思痛后,我觉得在家里看球实在是太憋屈了,不管是我家还是朋友家,于是寻找新的根据地成了我们的主要任务。还好,经过众里寻他千百度,一个新的据点终于被我们找到了,那就是MG6球迷俱乐部。

  我们的聚集地

  从淘汰赛开始,我们哥几个算是每场必到,一下班,别的不说,先到场地报到,比上班还准时。说来也巧,兄弟几个除了一辆荣威550,一辆MG3SW,剩下的三辆都是MG6,每天晚上,在霓虹灯的照射下,你会发现并排的几辆车一水的都是上汽品牌。尤其是俺家的小6,溜背造型,非常拉风,专业术语叫“Fast back”,给我挣回不少面子。

  最好玩的是德国对乌拉圭下半场第51分钟,乌拉圭队弗兰迎球凌空扫射打出一脚反弹球,球应声入网的同时也让弗兰与斯内德等人并列射手榜首位。和我同开MG6的哥们大呼过瘾,昂奋不已,完了它自言自语地说,这曲线,多经验,跟我的MG6有的一拼。此话一出,众人皆倒。

  淘汰赛有喜有忧,我们支持的阿根廷队倒在4强门外,让人含恨不已,而五星巴西也遗憾出局,可惜的是我们同样喜欢的西班牙队一直都到最后,不知道这样的结果是归功于全队上下三军用命呢,还是将功劳算在章鱼帝的头上。

  总之,四年一度的世界杯带给我们很多激情,这个夏天变得意义非凡,当然,我的MG6陪伴我度过了64场绿茵场上的战争,同样功不可没。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

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    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

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    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

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    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

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    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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指导价:10.98-13.98万
级别:紧凑型车
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