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抢占台湾市场 奇瑞A1优势明显信心足

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  近日,记者从奇瑞公司获悉:今年5月在台湾上市的奇瑞A1市场表现强劲,订单增长势头明显,台湾销售服务商胜荣汽车公司对销售前景更是充满信心。上市仅两个月,这款奇瑞小车凭什么直逼日系车迅速走红?在奇瑞A1的背后蕴含的是什么样的力量?

撼动日系霸主地位  奇瑞A1崭露头角

  众所周知,长期以来日系车一直占据台湾车市的前三甲位置,销售优势很难超越,而台湾民众似乎也已经把日系车当做“本土车”作为购买的第一选择。据多方资料显示,早在08年雨燕就已在台湾初露锋芒,09年雅力士一马当先,成为去年在台湾销量前十位中为数不多的A0级小车之一,两者表现可圈可点。而今年 5月份强劲登陆台湾的“世界车”奇瑞A1,表现更为活跃,受到台湾消费者的广泛青睐。据业内资深人士预测,在A0级市场,A1这款真正的“本土车”将成为日系车最有威胁力的竞争者。

打造国际品质  “世界车”风头更劲

  在日系车称霸的台湾市场,奇瑞A1可是一点也不怯场,经过奇瑞三年精磨,10亿重金打造的“世界车”气场十足。作为曾经克莱斯勒代工出口美洲市场的车型,它在外观和配置方面都赢得世界范围内的广泛认可。其圆润饱满的流线型外观出自全球著名的意大利博通汽车设计公司,体现了独特而超前的设计思路,ABS+EBD、双安全气囊、倒车雷达、多功能USB接口、MP3、DVD等丰富配置更是同级汽车产品中的翘楚。

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  油耗方面,经过改进后的奇瑞A1 09款油耗足足降低了0.9L/百公里,而装有AMT自动换档技术的奇瑞A1,要比同级别装有液力自动变速器的车型节油将近20%。从工信部网站最新公示的油耗数据来看,A1 6.7L的公示油耗在同级别小车中也是堪称典范。

  在安全性能上A1已达到了欧美安全标准。它采用全金属高强度一体式车身结构,可溃缩式吸能前舱及车身、空腔注蜡技术、全自动激光焊接等高科技技术在奇瑞A1车身制造上的运用,有效地提升了整车的安全性。

  据了解,A1在台仅售39.8万新台币(折合人民币约为8万左右),价位上已经相当的厚道。另外A1 4年或12万公里的保修承诺是国内提出最早,且是同级车型中保修时间最长的,这也证明了奇瑞对自身产品品质的高度自信,同时更是体现了奇瑞对消费者的贴心关怀。合理的价位和周到的服务大大提高了A1的市场竞争力。

  与日系车相比奇瑞A1堪称无短板,拥有时尚的外观,超低的油耗,全方位的安全保障,在价格和售后方面更是可圈可点,高性价比无车抗衡,强大的综合品质让它有资本与日系汽车一争高下,难怪在台湾一经上市便引起关注。我们有理由相信,这款在业内被称为“国际标准、超级服务”的精品小车,必将跻身台湾小车市场的前列。 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    奇瑞车型当中我比较中意的一款,外形和做工都挺满意,空间比同级别车型要大不少,不求动力不求操控,只当做代步工具挺合适,而且维修保养极其便宜!不过手挡变速箱就感觉很一般了,手脚都很累,建议还是买AMT版车型,虽然驾驶感觉比较怪异,起码图个省心。

    评测编辑-胡正暘:

    看着很舒服的一款小车,不过当年“精品”的口号已经逐渐失去气势。 尽管有着这样那样的不足,对一款5万级别的自主小车来说,都是可以 接受的。

    评测编辑-罗浩:

    一款极为简单可靠的代步车,满足最基本的需求,而且设计也很有独立性,能看出来是投入了心思认真制造的产品,但在中国的中低端汽车市场,这样的车貌似销量都很一般。

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    从07款A1身上,我们看到了奇瑞公司的心急,这种拔苗助长的心态并不是太好。一款民用入门级小车却使用了极强调高转的发动机、5万的车价却安装了很是奢华的DVD大屏幕,这些都让我们感觉到和A1定位的不符,难道胡乱的“混搭”就是符合大家口味的国际车了么?奇瑞还是在深入思考一下,5万元级别消费者的诉求什么?

    评测编辑-王苦公:

    奇瑞A1无论在内饰还是外观的设计上让我们欣喜,从设计角度奇瑞的产品的确越来越成熟;而从内饰的做工上这次A1有点让我们失望。同样A1丰富的配置也能购吸引很大一批消费者的眼球,不过当国内消费者的用车观念越来越成熟时,像A1这种小型车能有多少人会为这些配置买账呢?

    评测编辑-孟庆嘉:

    与A1的接触,没有令我看到奇瑞的进步;相反,比之前接触的A5甚至QQ6相比,其内饰的做工明显“退步”了,这点实在令人失望!应该说奇瑞A1是款不错的小车,精致的外形,丰富的配置非常吸引人,但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单上;如果省去DVD,倒车雷达等“奢侈”配置去提升内饰的工艺,我认为还是非常有必要的。

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奇瑞A1

指导价:3.68-5.98万
级别:小型车
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