1977年，宝马全新车型7系出现，此后历经四代，是到目前为止销量最大的一代宝马旗舰车型。而刚上市不久的09款7系又是如何完成超越的？除了用更大、更舒适、更豪华、更安全来形容外，眼前的这辆新一代的750Li，则完全可称为“宝马工程师的智慧与最新科技的结晶。”
初次试驾，我着实经过一番思想斗争：是选择驾驶席，体验一下驾驶着庞然大物左突右进的快感；还是坐在腿部空间近乎一米的宽敞后排座位上，悠然自得地欣赏窗外的风景呢？就在我犹豫不决之时，上海凡德的销售顾问已双手将钥匙奉上并柔声细语地说：“这是750Li尊贵型的钥匙，请您拿好……”
史上最优雅的7系
全新宝马750Li，在车身整体设计上，这款轿车将优雅与运动性和谐统一。
由Habib设计的新7系前脸与老款风格截然不同，放大的双肾进气隔栅、放大的宝马LOGO以及纵直的前脸构成了新7系的全新风格，车头给我的第一眼的感觉竟然有些“凌厉”，但经典的天使眼大灯保证了前脸整体的优雅。相比于正面，全新750Li尾部线条更加柔美，霓虹灯式的尾灯让人印象深刻。
当750Li前门以近90度开启之时，迎面扑来的是我喜欢的深内饰，搭配同为深灰色的车身非常协调，这也符合宝马车厢运动与低调的风格；而深色的木纹起到了很好的呼应效果，全黑的内饰让这位“220万先生”显得大气而不张扬、奢华又不外露。
简约的内饰风格，是宝马一贯的作风。贵为BMW顶级车型的750Li也一样，空间的布局非常简单实用，驾驶功能与舒适功能有效区分。中央控制台略微倾向驾驶者也不再新鲜，这是典型的以驾驶者为中心的驾驶区设计理念。
10.2英寸显示器、高清晰度图像、优化的菜单结构、新的i－Drive中央控制器、快捷按钮以及首次采用的自由编程按钮等，令控制和操纵更加直观、便捷。功能优化的导航系统、音响系统均带硬盘记忆功能。宝马i－Drive控制器以及动态驾驶控制单元一直被安排在中控台上，靠近标准装备的自动变速箱的电子选挡杆。新7系采用电子排挡杆和电液式驻车制动器，前者是宝马独有，后者则是德系豪华车的传统配置，两者都令轿车更显科技感。
凶猛，可媲美跑车；敏捷，让人难以置信
启动、挂挡，发动机开始自动提转热车，怠速较高，“轰轰”的声浪很像911一类跑车启动后的味道。踩下油门，750Li绝对够得上“大马力后驱车”的格，一脚油门到底，后背被一股强大的惯性所牢牢地按在椅背上，只用了不到6秒钟的时间，时速指针已破百，如此的加速成绩可以与很多跑车相媲美。宁静的驾驶舱与窗外飞逝的景物形成了鲜明对比，回顾整个加速过程，我的野蛮驾驶，使得发动机瞬间产生澎湃动力，这辆全尺寸豪华轿车如同一枚出膛的炮弹。一台完美的机器能够如此打动人心，潜藏在心底的敬畏随之油然而生，这正是我们熟悉的宝马风格。
我努力想让这辆车保持住本该属于它的尊荣和沉稳。但是，飞驰在沿江的大道上，新开发的悬挂系统又可独立调整下压与回弹的阻尼系数，可同时兼顾舒适性与操控表现，让我自己的车感远远小于车辆的真实速度，一不小心就上了三位数。中控台上的动态驾驶控制按钮绝非摆设，自己掌握方向盘，选择Sport Plus非常不错，全新750Li会突然变成暴怒的狮子，来自发动机的咆哮会瞬间抵达耳鼓，悬架以及转向系统的反应也变得极为夸张，让你丝毫意识不到这是一辆轴距超过3.2米的全尺寸豪华轿车，也许你会考虑把它直接扔进赛道，高速杀入弯道之后，750Li的车尾会有一些活跃，它在这时的灵活性就好像一辆好动的中级车。虽然车身宽度有些让人担心，但它所表现出来的敏捷让人有些难以置信。
对有些人来说可能是缺乏了新意，但是让曾经驾驶过其它型号宝马的驾驶者上手很快，不需要像上一代BMW7系那样需要重新学习如何使用那些新奇的功能，对于宝马来说也有着实际的意义；制造成本降低了。这辆车还装备了一个高科技产品，就是位于前进气格栅内的夜视仪，它属于第二代图像增强夜视仪。当打开夜视仪时，夜视仪的图像呈现在i-Drive多媒体系统的液晶屏幕上，这一切无论对于驾驶者还是乘坐者都是难得的尊贵体验。
欲了解更多有关BMW的详细信息，敬请拨打上海凡德客户服务热线：8008208998
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