这次长春汽博会共有132家企业带来927辆展车亮相，展车数量创业界之最。如果说在这之前的京沪两大顶级车展上，观众的焦点都集中在了那些耀眼的合资/进口首发新车上，那么，本次车展却成了自主品牌车的大舞台，这些代表中国的强大技术的展示，让国人看到自主品牌的强大后劲和美好未来。
在今年长春汽博会天津一汽汽车展台前，一款夏利N5吸引了很多参观者的驻足光看。这辆车外部造型流露欧式风格，却又融入了中国元素，凸显出稳重凝练的内涵。这款车最大的卖点是自主研发的1.3L CA4GA1发动机，通过轻量化等策略，有效的降低油耗和二氧化碳，是一款典型的低碳车型。也正符合了这次长春汽博会的主题“科技环保，绿色家园”。夏利N5自上市以来，销量一直名列前茅，得到很多消费者的青睐，再加上夏利N3+产品的销量，使得夏利品牌牢牢占据我国小车销售领域的头把轿椅。
不仅是天津一汽，奇瑞汽车、吉利汽车这些自主品牌不遗余力的重金砸向长春汽博会，纷纷推出自己的产品。从最初参展面积仅有五六百平方米到现在的动辄一千多平方米，都说明了企业在发展，自主品牌在发展，消费者的消费需求也在改变。消费者看重的不再只是自主品牌的低价，更重要的是产品的质量，而自主品牌自身通过不断努力，赢得了众多消费者的良好口碑。
业界认为：车展是研读汽车消费的窗口。从这次长春汽博会反映出了目前及未来一段时间内的市场特点及消费者的需求。可以看出，消费者的消费需求在改变，小型车市场开始在人们的视野中逐渐活跃起来，而小型车是自主品牌相对熟悉的市场，自主品牌在小型车领域可以发挥自己最大的长处。如天津一汽打造“精品小车”一汽夏利N3、N5，荣威的A级车战略等，让自主品牌在二三线市场大行其道。
其实，人们对于小型车的认识还是从自主品牌夏利开始的，1986年以CKD的形式进入中国市场，并成就了百万销量的成就。引领了自主品牌小型车市场，接着其他自主品牌也纷纷推出了自己的产品。经过多年的发展，我国小型车的发展已经渐渐趋于成熟，排量有了不小的提升，从上世纪九十年代初的0.8~1.0升的级别发展到了1.3~1.6升之间，发动机技术的提升，也使得在保障车辆充足动力性的同时燃油经济性也得到很好保障，车内的配置也更丰富、更人性化。虽然，合资企业也开始推出小型车，想在小型车市场分得一杯羹，但自主品牌多年的品牌积淀和丰富的生产经验，都是合资品牌无法比拟的。
我们可以看出，在这几十年的发展中，自主品牌取得的进步是巨大的，成为未来发展中国汽车工业的关键。在政府持续出台的政策支持下，自主品牌将更有动力进行产品的开发，不断推出新产品。我们预计，未来十年自主品牌乘用车产品销量的年复合增长率在20%左右。
这次展会让我们看到了国内企业的实力，看到了自主品牌的发展，以及自主品牌的强大后劲。我们完全有理由相信自主品牌的前景是光亮的。
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