一直都有人用“得中高级市场得天下”来强调中高级车市的重要地位，同样也反映出竞争的激烈。可以说，参与竞争的车型毫无例外代表着各品牌技术、品质和服务的最高标准。能够领军中高级车市，无疑是对产品实力的最高肯定。
2010年1-7月份，全国汽车总销量达824.14万辆，同比增长28.58%。其中，尤其突出的是，国家节能汽车补贴政策效果初显，71款节能车型7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%，政策拉动效果十分明显。
为庆贺雅阁上半年取得双料冠军，感恩广大新老车主对雅阁品牌的支持，三和广汽本田特别推出“雅阁劲擎巨惠”大型优惠活动。另外，还特别为准车主的您备上四重豪情大礼。以旧换新更可获得新车交强险一份！！雅阁全系指定车型最高优惠达30000元！
引擎输出效率高
雅阁搭配的2.4升的i-V TEC发动机，最大输出功率132kW /6500rpm，处于同级车升功率的领先水平，最大扭矩225Nm /4500rpm。而经过改进后的i-V TEC系统主要目的与过往的提升高转速域表现有所不同，主要着眼点在增进低速扭力与减低油耗。以平常行驶的驾驶习惯开车，试车组发现新雅阁的这具引擎效率相当高，在2500rpm时可以明显感觉到引擎的推力，至于低转速常用于市区行驶，动力呈现较为柔和，一旦转速升至2500rpm以后，接连而来的动力将一直榨到6800rpm红线段油为止。这具引擎动力在中高转速区域仍可以维持很好的输出。
颇具运动实力
雅阁是一款中级车的销量典范，而小幅度的降价也可以巩固它的地位。除了外观内饰的变化外，2010款雅阁在舒适性上做了进一步调教，悬挂方面采用了改进的双横臂前悬架，其平衡杆、弹簧、阻尼比率经过了优化，新型的多连杆后悬架采用了内外径差异化的高刚性部件，横向刚度增加了40%。另外，整车底盘降低了18.2mm，使行驶更加稳定。
大量采用环保材料
雅阁在内装配置上也比较偏向运动风格，倾斜角度颇大的中控台与讴歌TL可说是异曲同工，而车内为数颇多、容量相当大的置物空间，手套箱也可以算是雅阁的内装特色。为了强调动力及操控运动化，因此必须考究座椅舒适性与支撑性，所以雅阁的驾驶座具备腰部可调控制，配合方向盘高低级前后可调设计。
保养方面，第八代雅阁提供3年或10万公里的整车质保，首保5000公里或三个月（先到为准），日常保养周期为5000公里，小保养费用差不多在300元左右，大保养的费用差不多在600元左右，具体根据车况而定。
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