媒体封号为“小钢炮”之称的景逸，在“小钢炮”基准不变的前提下，针对2010款景逸，从实用性出发，对安全性能进行了系统升级。其中，尤以井字形的底盘强化最为突出。
说起井字形构造，车迷们并不陌生，平衡杆五件套中的井字架便是如此。井字架是安装在车辆底盘的连接杆，设计安装于车架底盘的中间部位，由于形状像“井”字，所以被称为井字架，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。
景逸的车身结构设计由全球首屈一指的设计公司——德国爱达克完成，“井”字形底盘便是爱达克公司多年来始终坚持的设计基因，为两横三纵五根梁，这样的底盘结构在途锐、保时捷等豪华车中也得到了使用。侧碰试验表明，井字结构保证了车门及底盘的变形量达到最低值，从而有效保护驾驶员及副驾乘客。2010款景逸更升级了这一底盘系统，采用加强型底盘，使其通过复杂路面时，对油箱形成保护，进而提高了整车的通过性。
底盘的调校，则由莲花专业底盘调校师Regiani担纲，他为此报废了100余条轮胎，最终使景逸的底盘达到了国际专业赛车级底盘水准。
大家都知道，扎马步是习武的基础。马步扎不稳，所有的武术动作就都是花架子，在临战中就会不堪一击。同理，对汽车而言，底盘设计就相当于扎马步。底盘是否稳健，直接关系到汽车的操控性能与安全性能。特别是对于以操控见长的两厢车而言，底盘设计尤其重要。为此，东风风行邀请德国爱达克为景逸设计了井字形底盘，并请英国莲花严苛调校，使景逸有了“宝马3的驾驭感”。
这个赞誉来自中国汽车拉力赛评委路文明，在完成7站景逸TT试驾之后，称景逸TT“开起来有宝马3的感觉”。这种驾驭感，便很大程度上得益于井字形底盘设计。此外，还源自有效配合这一底盘的悬架系统。景逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳式悬挂悬架。其后轮随动转向技术，能够有效提升后轮循迹性，增强整车抗侧倾能力，这样的悬挂设计保证了景逸在高速行驶状态下卓越的稳定性。
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