9月5日，在WTCC 2010赛季的第7场比赛——德国奥舍斯莱本（Oschersleben）赛道，现场众多车迷与来自国内的科鲁兹WTCC欧洲助威团成员一同见证了一场历史性的比赛。雪佛兰车手阿兰-曼纽（Alain Menu）一举夺得了德国站首回合比赛的冠军，首次将雪佛兰科鲁兹的冠军殊荣留在了奥舍斯莱本赛道上。此役过后，已连续在英国站、捷克站和德国站问鼎的雪佛兰科鲁兹实现了WTCC赛场上的冠军帽子戏法，在夺取总冠军的征程上继续高歌猛进。

此次是科鲁兹在WTCC赛事中首次征服奥舍斯莱本赛道。据介绍，奥舍斯莱本赛道长3.667公里，很少会出现长直道,有14个弯，且以多个直角弯道著称，因此对赛车的车速会产生影响；其次，奥舍斯莱本赛道路面材质的颗粒比较大，摩擦力也比较大，需要轮胎具备很好的抓地力。另外，这里的天气变化大，这就更让比赛显得变幻莫测，极具可看性。针对奥舍斯莱本赛道的实际情况，科鲁兹车队对赛车的转向系统做了调整，使赛车转向的精准性得到了很大的提升。

在首回合比赛中，阿兰-曼纽从第四位出发，利用发车战术很快超越了主场作战的宝马车手Priaulx。在取得领先后，阿兰-曼纽受到了宝马赛车的屡次进攻。面对这条直角弯颇多的赛道，以及后轮驱动占优的强大对手，雪佛兰科鲁兹依然展现出极佳的操控性和底盘的深厚功底，最终帮助阿兰-曼纽收获了WTCC 2010赛季的首场胜利。另一名雪佛兰车手伊万-穆勒（Yvuan Muller）也一扫上一站比赛退赛的阴影，在德国站开始强势反弹，夺得两个季军，帮助雪佛兰科鲁兹收获了足够的积分。

“科鲁兹这款车的整体造型非常符合空气动力学，赛车本身产生的阻力很小；同时科鲁兹的车身比较宽，这样在行使过程中稳定性更好，非常适合比赛。”对于科鲁兹在场上的表现，车手的评价非常高。

“我们的目标是车队夺冠和车手夺冠” 雪佛兰WTCC车队经理大卫-格雷斯表示，德国站的胜利为实现这两大目标起到关键的作用。目前，雪佛兰车队共积508分，以57分的优势遥遥领先排名次席的宝马车队。而三位雪佛兰车手都已在WTCC 2010赛季举起了冠军奖杯。其中车手伊万-穆勒以229分继续排名车手积分的首位，罗伯-胡夫和阿兰-曼纽也挤进了车手排名的前五位。

接下来，科鲁兹将征战WTCC的最后三站西班牙、日本和澳门，而在这三站上，雪佛兰车队曾经有过无数次的辉煌，非常值得期待。

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