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东风雪铁龙世嘉2011款哈尔滨驭悦登场

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  冠军品质 激情驾驭----东风雪铁龙世嘉2011款驭悦登场  

  2010年9月6日,东风雪铁龙世嘉2011款正式上市。继承了雪铁龙C4创新设计理念和C4 WRC纯正冠军品质的世嘉2011款,以更加时尚动感的外观及内饰、更具个性化的颜色选择、更高含量的科技配置和更具杀伤力的性价比优势,为追求高品质生活、自信从容、激扬进取的都市人群带来了前所未有的驭悦体验,并进一步展现东风雪铁龙“人性科技 创享生活”的品牌主张。

  内外兼修 时尚动感彰显品位生活  世嘉2011款充分汲取了C4家族车型的设计精髓,圆润流畅的造型透着时尚动感,前脸充满表现力,车身整体张弛有度、一气呵成。世嘉2011款在外观、内饰等方面进行了全新升级,以“新”取胜,内外兼修,在细节处下足功夫,更具时尚活力。  

  外观方面,世嘉2011款增加了在高级轿车上普遍应用的镀铬外装饰,银色闪亮的镀铬外手柄,搭配与车身同色的侧防擦条,“养眼”的同时显露出贵族般的典雅;三厢车型全系采用隐藏式天线,车身流畅之感跃然而生,流露尊贵、彰显品位。

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 2.0自动劲雅型

   形于外而品于内。在内饰方面,世嘉2011款新增淡雅的Mistral+Lama颜色,平添更多都市情调,内部色调更为和谐温馨,外加碳纤维新面板设计,时尚环保的同时颇具质感。此外,世嘉2011款的中控台设计也进行了升级,使其更富科技感,并对空调面板造型及收放机旋钮造型进行了改观,整体感觉更为时尚、更显档次,“太空舱”的氛围愈发浓厚。

  爱琴海蓝 演绎欧洲都市优雅风范  世嘉2011款两厢爱琴海蓝,优雅魅力无法阻挡。 世嘉2011款两厢新增一款车身颜色----爱琴海蓝,多达7种外观颜色(爱琴海蓝、新波尔多红、水晶银、巴赫蓝、珠光黑、铂金灰、白色)能够充分满足不同消费者的个性化需求。

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 2.0自动劲雅型

  世嘉两厢拥有时尚与动感的专属标签,“爱琴海蓝”象征着浪漫与优雅、理智与广阔,两者的碰撞交融,以清新、脱俗的视觉体验再次彰显世嘉的欧尚都市典范。爱琴海蓝不仅诠释了世嘉2011款两厢的品牌调性,也展现了世嘉2011款两厢用户的积极进取、自信从容,爱琴海蓝的世嘉2011款两厢也将为他们带来更具欧尚、更加惬意的汽车生活。 

  科技升级 冠军品质更上一层楼  秉承雪铁龙品牌引以为傲的赛车基因、C4 WRC的纯正冠军血统和优异的操控性能,世嘉2011款通过对科技配置的全面升级,其冠军品质得到再度锤炼,更上一层楼。  

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 2.0自动劲雅型

  世嘉2011款全系标配中央集控式方向盘、定速巡航、限速器等诸多最优科技配置以及博世8.1刹车制动系统,搭配“太空舱”一体式高强度车身结构、前排预张紧式安全带、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统、4安全气囊及双侧安全气帘等科技装备,使驾乘者在尽享冠军操控愉悦的同时,得到更高标准的安全呵护。同时,世嘉2011款还增加多项科技配置,全系新增USB接口对于紧凑型中级车的用户来说非常实用,不仅能为他们提供便利,提升驾驶愉悦性,更使世嘉2011款的配置愈加丰富,性价比得到进一步提升;世嘉2011款两厢悦雅型、博雅型,三厢舒适型、尊享型、豪华型均标配天窗,让驾乘者在行驶中享受沿途明媚的阳光。这些高含量科技配置不仅进一步提升了世嘉的冠军品质,更为用户营造更具品位的汽车生活。

  此外,世嘉2011款搭载同级别市场上动力最强劲的2.0LCVVT全铝发动机,最大功率为 108 Kw,最大扭矩可达到200N•m,其强劲动力可与宝马318i相媲美。

  该款发动机采用CVVT可变气门正时技术,不仅使油耗减少了5%,而且动力输出非常强劲,实现了出色的动力表现与燃油经济性的平衡。 

  加配不加价 树立性价比新标杆  

  在外观、内饰、科技配置进行全面升级的同时,世嘉2011款保留16寸205宽胎、空调自动调节、花粉过滤系统、模拟影像倒车辅助系统、音响音量随车速调节、感光组合仪表、中文行车电脑、大灯延时关闭系统等原有标配,并进一步对各车型动力总成的差价进行战略性调整,1.6L和2.0L车型之间的差价、手动档和自动档车型之间的差价均有所降低,使得10.88万-14.98万的定价在紧凑型中级车市场更具杀伤力,消费者购车选择时也更为轻松。目前,购买世嘉2011款1.6L车型(包括两厢和三厢)的用户还将享受东风雪铁龙开展的“节能钜惠我先行”活动的补贴政策,均可获得3000元的节能环保补贴。  

  多达七种外观颜色的选择、更加时尚动感的外观及内饰、更高含量的科技配置,外加“节能钜惠”3000元的环保补贴及其它优惠政策,10.88万-14.98万的世嘉2011款将以超值性价比在竞争激烈的中级车市异军突起,树立中级车市性价比新标杆。  

  作为PSA全球战略车型,C4世嘉在今年4月份突破全球销量100万大关,并在法国、德国等国市场跻身中级车销量前三甲,斩获全球数十项汽车大奖;在国内,东风雪铁龙世嘉月均销量8500台,成为国内中级车市的主流车型之一。自上市以来,世嘉纵揽国内多项大奖,并陆续摘得“操控满意度冠军”、 “2009 CCTV中国年度中级车”等重磅奖项;8月10日,东风雪铁龙与中国羽毛球队签署战略合作协议,成为其高级赞助商,世嘉更是作为中国羽毛球队的指定“冠军座驾”,为其在刚刚结束的羽毛球巴黎世锦赛上勇夺五冠保驾护航。诸多荣誉的加持、久经市场历练的品质、全球百万用户的良好口碑,“王者之师”的高度认可,加配升级的世嘉2011款将以全新的外观和内饰、更卓越的冠军品质、傲视同级别的性价比优势,进一步巩固其国内中级车市的主流地位,赢得更多消费者的青睐。

哈尔滨市博能汽车东风雪铁龙4S店
电话:13945018429
店面地址:哈市道里区机场路30号、城乡路237号

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-梁巍:

    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

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    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

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    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

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    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

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    评测编辑-韩路:

    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉

指导价:9.58-16.18万
级别:紧凑型车
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