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海马助力环岛赛 骑士为赛事护航

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  作为亚洲最顶级的自行车赛事之一,2010年“环海南岛国际公路自行车赛”即将在十月正式拉开帷幕。从2006年第一届环岛赛以来,海马汽车作为赛事连续5年的战略合作伙伴,见证了环岛赛从最初的2.1级上升到现在的2.HC级的提升。今年海马汽车向环岛赛赛事组委会提供旗下欢动骑士普力马等80台为环岛赛保驾护航。其中高端SUV明星车型——骑士凭借卓越的运动性能和适宜多种路况的优异表现,成为环岛赛官方唯一指定参赛队伍用车。

『亚俊与海马汽车副总经理林明世签约』

  海马汽车副总经理林明世表示表示,海马与“运动”有着很深渊源,从环岛赛首次举办之后海马一直倡导并大力推广汽车与自行车相结合的绿色环保生活理念,环岛赛不仅是亚洲顶级的赛事之一,也是目前我国规模最大、级别最高、影响力最深远的自行车赛事之一,其科技、环保、速度、力量的特点与海马骑士的“创新进取、永不言败、博大包容”的理念非常契合,因此今年海马汽车再度全情支持和参与环岛赛,而骑士获选参赛队伍用车也代表了赛事组委会对于这款自主品牌SUV的认可。

 『唯一指定用车匾』

  作为海马汽车坚持技术、品质路线的集大成之作,海马骑士SUV无论是动力性、越野性、安全性,还是舒适性等,都代表了自主品牌高端SUV的新高度。外观借鉴欧系SUV经典造型设计并融入中国审美元素,车身大气卓然,内饰设计以人性化为基调,巧妙的储物空间设计、多样化的座椅排布方式、宽敞实用的载人载物空间,完美的细节处理与优雅的材质搭配,大大延伸内在格局,实现行政级的非凡气质。海马骑士的轴距达到2619mm,在同级车中处于领先水平。

   『海马骑士』

  2.0L 16气门DOHC发动机拥有领先的D-VVT发动机技术(双VVT连续可变气门正时系统),最大功率为110KW/6000 rpm,最大扭矩为180N•m /4500rpm,领先同级车型,实现了以超乎想象的高效低耗,爆发震撼人心的澎湃动力,同时配备麦弗逊式独立前悬架带横向稳定杆、多连杆式独立后悬架和SSPS随速转向系统。与动力相互配套的4轮碟刹制动系统,配合BAS刹车辅助系统和鼓式驻车制动器,使刹车系统表现的很灵活。良好的平台保证了海马骑士优越的操控感,将强劲动力与精准操控完美结合,从容驾驭各种路面,而在高速时最小转弯半径仅为5.4m。安全性方面,骑士搭配的ABSEBD、BAS系统采用了博世最先进的8.1版本。另外,整车通过了美国MTS模拟试验机苛刻的2轮360小时耐久试验考核及欧洲最高标准的3H结构高钢性硼钢车身设计也为骑士提供了优越的安全保障。  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-梁巍:

    海马骑士的外形改进很成功,品质也比过去有了提升,很平和的自主品牌城市SUV产品,物有所值,希望未来的改款还能有进一步提升。

    评测编辑-胡正暘:

    改款后外观的视觉冲击力提升了不少,动力足够用,内饰做工也不错,方向盘太低的问题还是没有解决,希望下一代产品能关注下这个BUG了。

    评测编辑-罗浩:

    SUV的外形赋予它出色的空间表现,除此之外它各方面性能都像是一款中规中矩的家用轿车,适合那些注重生活的成年人士。

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    和哈弗、陆风X8一样,海马骑士也是一款很具性价比的SUV,11万多买辆这么大的车值了。对它的满意在于细节,从设计到做工还算可以,当然提高也是要继续的;而遗憾方面是没有四驱车型,这将会在竞争对手面前败下阵来。

    评测编辑-梁巍:

    海马的第一款SUV产品,整体来看还算不错,2.0发动机的动力足够日常所需,驾驶感受也挺舒服,做工水平在同价位同级别的车型里算是中上等,现在唯一需要考验的就是耐用性了。

    评测编辑-罗浩:

    要我说的话,这款车似乎稍微有那么一点儿贵了,不过我也承认它在同级别车型中算是比较好的,除了坐姿有那么一点奇怪外,动力水平和驾驶感受都挺舒服,另外出人意料的是,这款车在路面的回头率颇高,应该说外形设计很成功。

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海马骑士

指导价:10.58-15.28万
级别:紧凑型SUV
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