今年中秋、国庆双节紧邻，对于长期捆绑在钢筋水泥森林的都市一族来说，恐怕早已是按捺不住，谋划着去找一片青山绿水，着实“撒点野”。这其中，无所羁绊、逍遥洒脱的自驾游就成为了首选的出游方式。然而无论是短途旅游还是长途远行，更多时候不会是一路畅行的高速公路，人们往往需要一款能够载人、载物并且能够应付复杂道路的车，这就是近年来SUV车型的受到广大消费者青睐的主要原因。
既然称其为SUV车型，自然要首先来比拼SUV车型所必须的几项功能：视野宽阔、空间宽敞、通过性好并且适合多种路况行驶。历数一下市场上的SUV车型，你会发现有太多种你熟悉和并不熟悉的车型选择，让我们列举一些典型车型：威麟X5、东风日产奇骏、起亚狮跑、日产帕拉丁、一汽丰田普拉多……多款合资的、进口的、自主生产的车型可以为我们选择。在以上繁星点点的车型中，我们挑选了一些热门主流的、更加倾向越野的SUV车型作为推荐。
威麟X5
厂家指导价15.98万，整车质保为4年或12万公里
今年3月26日上市的威麟X5是威麟品牌旗下首款高端SUV车型，目前仅有搭载了2.0T发动机一款车型上市。据了解，今年下半年威麟X5还将会有升级车型上市。
强劲的动力为威麟X5的越野能力提供了保障。威麟X5搭载的2.0升直列四缸中冷涡轮增压发动机，输出的最大功率为125kW（170马力）/5500Nm，最大扭矩为235Nm/1900rpm，变速器方面采用的是五档手动变速器。
历经达喀尔考验的威麟X5，采用了非承载式车身这一越野车的典型骨架。其结构刚性强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能，完全保障越野平稳性和安全性。相对于国产自主品牌SUV惯用的钢板弹簧后桥，威麟X 5的底盘结构采用前双叉臂加后整体桥五连杆的独立悬挂形式，配合前后稳定杆和止推杆。这种特殊的后悬挂几何设计，能够保证威麟X5在进行越野时有足够的位移角度，同时经过颠簸路面的舒适性要好一些，不会出现钢板弹簧常有的强烈弹跳现象。
威麟X5还舍弃了挡把式的机械分动器，采用了电控分时四驱，这要比那些依靠多片离合器或者粘性耦合器的四驱系统强不少。两驱四驱自由转化，城市公路两驱行走，节油经济；越野路段四轮强劲驱动，自如越野。
奇骏2010款
厂家指导价20.78万—26.98万，整车质保为2年或6万公里
相对而言，奇骏上市的时间比较久，2010款奇骏的推出，使奇骏变得更实用了一些，特别是增加了一款配置最高的2.5L四驱至尊版车型，外观上和其他车型的区别就是增加前后的越野包围套件，另外还增加了玛瑙红车身颜色，整体尺寸与前款车型相同。
动力上，奇骏搭载的2.0L发动机最大功率为106kw，最大扭矩为190Nm；2.5L发动机最大功率为135kw，最大扭矩为227Nm。与之匹配是6速手动和6速CVT变速箱，与之前款车型没有改变。
奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，所以奇骏没有使用威麟X5那样的非承载式车身，而是采用了轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。底盘悬挂做了调教的奇骏，力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。四驱系统的3档选择——两驱模式、AUTO模式、LOCK模式，加上205mm的底盘离地最小间隙也保证了奇骏具有一定的通过性。
新普拉多
厂家指导价53.8万元—69.8万，整车质保为2年或5万公里
备受关注的一汽丰田新普拉多是最新上市的一款车，今年6月22日，国产新普拉多正式上市，并一口气推出了五款车型，分别为：TX、TX-L、TX-L NAVI（导航版）、VX、VX NAVI（导航版）。
动力方面，国产新普拉多搭载了V6 4.0L 1GR型发动机，通过运用Dual VVT-i和提高压缩比等技术，进一步实现了大功率的输出，同时更可实现低油耗，最大功率1202kW，最大扭矩381 Nm。
新普拉多保持了非承载式车身结构，采用四轮独立悬挂，顶配VX NAVI车型还采用了空气悬挂系统。另外，类似主动防侧倾设备的KDSS系统则出现在VX两款车型上。普拉多看重越野，因此5款车型均标配电子中央差速锁，除VX NAVI车型外，其余是四款车型使用了LSD机械式后桥防滑差速锁，而VX NAVI车型则使用的是电子后部差速锁，保证了新普拉多拥有了很出色的越野性能。
新普拉多还提供了四种行车模式，分别为泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，可以实现加力档、全时四驱/后驱的切换等功能。全新PRADO普拉多可谓一款名副其实的“高性能全领域SUV”
随着双节的到来，消费者对SUV的关注度火热起来，特别是上述推荐的几款SUV，不仅有足够开阔的驾驶视野、满足消费者驾乘的澎湃动力，而且越野性能等方面得到了进一步的优化。正因为这些原因，该类型的汽车销量近来也逐渐增大，甚至有不少消费者明确表示要将SUV作为首次购车的对象，在双节的悠长假期里，开始一段自由激情的旅程。
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