继乐驰之后，国内微车龙头老大上汽通用五菱又推出一款乘用车宝骏，剑峰直指A级车市场。显然，乘用车已经成为五菱现阶段的重要发展方向，利用得天独厚的上汽、通用、五菱三方股东资源，打造乘用车、商务车、海外业务三驾马车，促进上汽通用五菱不断发展壮大的思路日趋清晰。
就五菱而言，在推进商务和海外业务的发展上，依靠微车领域的卓越优势，取得的成绩已经有目共睹。而乘用车领域则可以说是刚刚起步，目前其旗下仅有新乐驰一款微型轿车。从这个意义上说，乐驰无疑是其进军乘用车市场的“侦察兵”，而这名“侦察兵”的市场表现也足以令五菱满意。
作为国内第一款全球品牌的微型轿车，乐驰自2002年被引进中国，即迅速以安全实用、高效动力、高性价比、高经济性和时尚外观等优势得到了国内消费者的认可，市场表现不俗。继承了通用的卓越安全血统的乐驰，以全新面貌在国内树立起了微车领域的行业新标准，成为了高性能微轿的代表。其配备的P-TEC发动机以卓越的动力表现和出色的燃油经济性荣获“第四届‘中国心’2009年度十佳发动机”，首批入选国家节能产品推广目录则进一步印证了其燃油经济性的出色。出色的外形设计也为乐驰先后赢得了“全球最漂亮的小车”“美国J. D. Power紧凑型车新车质量最佳得分”、2009 CCTV中国年度汽车评选“最受青年喜爱车型”等各项殊荣。
品质出众，决定了乐驰的市场表现，2009年乐驰年销量超过了60000辆，并在微轿领域牢牢占据了高端市场，赢得了良好口碑。但对于五菱而言，通过对乐驰的成功运作，积累的乘用车产能提升、营销渠道、市场销售等方面的经验价值已经远远超过了乐驰的市场表现本身。厚积薄发，到今年年中，五菱正式对外公开轿车业务计划，并公布了全新的乘用车品牌宝骏。新车首发日程明确，宝骏品牌旗下的首款新车将会于今年11月18日正式下线，并且将于明年4月份的上海国际车展上进行首发， 5月则正式上市。
微车老大的影响力是巨大的，瞄准广阔中级车市场的宝骏横空出世，迅速引发了各界的广泛关注，各种猜测不绝于耳。目前可以肯定的是，首款宝骏新车来源于别克凯越平台，因此说宝骏是凯越改款者的有之，说是拉皮者的亦有之。但就目前公布的各类资料来看，宝骏虽来源于凯越平台，却与凯越完全不同，无论从外观设计、车身尺寸、动力系统、变速箱配置、底盘悬挂方式等各个方面都与凯越有着明显区别。可以肯定，有着通用背景的宝骏会一如既往地继承其优良的安全血统，这也必将成为其上市后竞争力的重要组成部分。
稳重大气又不失动感时尚的宝骏，在车身尺寸上比凯越要大，这样其舒适性的优势更为突出。动力方面，宝骏车型将延续乐驰高经济性的路子，首先配置一款代号B15D的1.5L四缸双顶置凸轮轴发动机，进入小排量新车购置税优惠政策范围，同时配备VVT可变气门正时系统，以有效提高燃油经济性。同时为充分利用股东方优势资源，还将后续推出1.8L发动机匹配SH17和GF6的五速手动和六速自动变速箱车型。六速自动变速箱配置的引入将进一步增强其竞争优势。此外，宝骏选用的A级车普遍使用的半独立拖曳臂式后悬挂设计也明显有别于凯越，从而使其性价比也得到进一步提升。
整体而言，挟乐驰成功之利，以股东方资源优势为后盾，加上宝骏与生俱来的安全、舒适、动力和燃油经济性方面的优势，如果上市定价继续以乐驰高性价比优势为蓝本，进军乘用车市场，宝骏的市场表现应该值得期待。据上汽通用五菱方面的消息，“未来的乘用车生产制造将延续‘低成本，高价值’的主张，形成具有上汽通用五菱特色的乘用车生产制造体系”，照此看来，宝骏的上市定价不会太高，高性价比优势应该能够得到展现。
汽车市场的竞争是激烈的，五菱从零做起，以自主研发产品进军乘用车市场的做法值得赞许，也衷心祝愿五菱的发展势头蒸蒸日上。
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