当大家被奔腾B70健硕、沉稳的外形所带来的商务气质所吸引的时候，殊不知，这样一款看似稳重的大家伙却有着远超同级的完美操控表现。
谈到汽车的操控性能，我们得先从发动机说起，毕竟动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性。
2010款奔腾B70的发动机依旧采用S-VT（VVT）可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等领先的技术，搭配6速手动变速箱或者5速手自一体变速箱，能让用户达到人车合一、随心所欲的境界。同时，这种配置也使其燃油经济性非常出色，可谓既实现了澎湃动力，又保证了经济油耗，大大降低了客户的使用成本。
奔腾 B70采用前双横臂、后E型多连杆的悬挂结构，能保证车身在高速过弯和紧急变线时有很好的稳定性和轮胎的循迹性。同时在通过市内普通路面时，奔腾 B70不仅对震动处理出色，底盘传递的闷吭声也相当轻微，高速行驶稳定性也有高水准表现。在TCS、DSC等电控系统帮助下，奔腾 B70表现出弯内极高的稳定性，每个悬挂的动作都相当结实。这有效保证了奔腾B70在行驶过程中的稳定性，令驾驶更加自如、随心所驭。
而且，从平台来看，奔腾B70源自马自达著名的CD3平台。现在正在国内旺销的高性能轿跑车新马自达6，就是这个平台下诞生的产物。这个平台的技术实力，相信很多人都已经很熟悉，它的前双横臂、后E型多连杆的悬挂，无论从结构的复杂程度、设计的巧妙、调校的精准还是实际的表现，都是有口皆碑的。
或许大家可以对CD3平台下的众多车型在外形、空间、配备等各个方面有各自的看法，但就底盘性能，相信没有任何争议——无论是舒适性还是操控性，都算得上是同级车中的上乘。
除此之外，奔腾B70的电控系统采用了先进的CANBUS总线技术，实现了全车数据、资源共享，让整车运行状态更加稳定，可扩展功能更多，各控制器自动协调应变，使操控灵敏自得，乐趣无穷。
一直以来，奔腾B70以其优异的综合素质，超高的性价比，成为消费者心目中“中高级轿车超值首选”。而依托于优秀的动力总成和操控平台，奔腾B70凭借卓越的动力性和行驶表现赢得了“操控之王”的美誉。也给那些富有激情的，懂车懂生活的人带来了乐趣无穷的汽车生活。
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