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广汽丰田汽车消费教育大讲堂 成都举行

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  11月18日,中国消费者协会、中国消费者报社与四川省保护消费者权益委员会在成都牵头举办“卓越品质•优质服务•安心消费——2010年广汽丰田汽车消费教育大讲堂”。针对消费者购车用车时各种消费知识和常见疑惑、投诉等问题,广汽丰田、中国消费者协会、中国汽车技术研究中心、全国汽车服务高科技产业化委员会等权威机构专家,共同参与汽车消费教育,为消费者答疑解惑,推动汽车市场良性消费、健康增长。

  作为一个负责任的企业,广汽丰田一直为消费者提供高品质的产品和服务,并致力于打造安心无忧的消费环境。本次2010年“汽车消费教育大讲堂”正是广汽丰田宣传普及汽车安全、使用知识,强化与广大用户、行业专家沟通交流的一次重要行动。本次活动一共分为6站,除已完成的杭州、北京、广州和本站成都,接下来还将在上海、武汉两大城市举行,共历时3个月。

  汽车消费教育厂家义不容辞

  “要培育成熟的汽车消费市场,首先需要打造成熟、良好的消费环境。”这是中国消费者协会副秘书长董祝礼在“汽车消费教育大讲堂”成都站的活动上反复强调的一句话。这也正是“汽车消费教育大讲堂”活动的初衷所在——培育科学、理性的汽车消费理念,促进厂家与消费者的良好沟通。

  随着我国汽车消费市场进入井喷期,越来越多的汽车消费问题正在困扰消费者,近年来汽车投诉事件明显上升。据统计,2009年,全国共收到汽车用户投诉近万例,与2008年相比,2009年全国汽车投诉总量上升37.1%,其中汽车质量问题投诉占45.8%,汽车服务问题投诉占12.3%,新车质量问题和售后服务态度的投诉均呈现上升趋势。

  广汽丰田副总经理胡苏表示:“汽车消费教育大讲堂,是一个非常好的沟通平台。一方面,作为厂家,我们可以宣传沟通厂家的产品设计理念和安全理念,同时可以通过这个平台收集消费者的良好建议并和行业专业人士进行更深入的交流;另一方面,也可借此机会解答广大用户的一些疑惑,从而更好地提升企业的服务质量”。

  汽车消费教育大讲堂为汽车厂家传播汽车知识搭建了一个良好平台。通过这个平台,厂家能够更好地倾听更多消费者声音,了解消费市场信息,同时,也为消费者正确了解汽车使用知识、消除消费误区提供了机会。据悉,近几年来,广汽丰田一直为促进汽车市场良性消费而努力。除了积极参与消费教育大讲堂,每年广汽丰田都会联合销售店举行汽车养护学堂,参加汽车安全巡展等活动,给消费者传授汽车驾驶、养护、安全使用等各种知识,得到了广大消费者的高度肯定。

  解读汽车安全的认知误区

  本次大讲堂上,中国汽车技术研究中心专家向广大用户宣传了正确的安全理念,消除了很多常见的、似是而非的认知误区。

  解密汽车车身安全性。对于汽车的车身安全,目前传统的观念认为,车身钢板越厚越硬越好。事实上是否果真如此?中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭指出,在汽车设计当中,车身设计更趋向于向汽车驾乘人员及行人安全保护的方向发展,更强调的是车身能够吸收碰撞能量。有关数据显示,上世纪80年代,普通汽车的钢板大都在1毫米以上,90年代缩减为0.8-1毫米,而如今大多在0.6-0.8毫米。但通过改进车身的结构设计,在使用薄的钢板后,车身刚度以及在碰撞时的保护能力并没有下降。那么什么样的车身才安全?该专家指出,车身的安全主要取决于车身结构、碰撞吸能技术、焊接工艺等多种因素。从力学研究的角度出发,车身设计应该做到让车体的前部在碰撞时吸收大部分能量,而让坚固的驾驶舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压。

  以丰田的GOA车身技术为例,GOA车身是根据世界多数国家和地区的安全基准,结合实际事故的发生状况,并在一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验后,而研究开发出的高安全技术。GOA车身具有“可吸收碰撞力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造。在车辆发生撞击时,车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架,从而将驾驶室变形降低到最小程度,确保座舱中驾乘者的安全。目前,广汽丰田的全系车型都应用了这项先进技术,以它为基石,凯美瑞雅力士汉兰达分别获得C-NCAP五星级安全碰撞成绩,广汽丰田也因此获得业内首个“五星安全之家”的赞誉。

  空气囊并不是所有的碰撞情况下都会弹开。空气囊的展开是要符合一定的条件,而弹出的条件是经过汽车业界多年的科学论证和反复实践才确定下来的。有关专家在讲堂现场强调,安全带是汽车上的保命安全装置,空气囊只是安全带的辅助装置,不是替代安全带的装置,只有空气囊与座椅安全带并用,才能对驾乘人员发挥最好的保护作用,这一点也容易被消费者忽视,应该引起关注。

  针对汽车消费服务投诉对症下药

  汽车消费服务也是本次大讲堂的关注重点。四川省保护消费者权益委员会秘书长刘亚兵,在大讲堂上介绍:“汽车作为高精密度的产品,决定了厂家的售后服务水平跟消费者的利益息息相关,真正负责任的厂家有义务为消费者提供满意的汽车服务。”

  据“2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告”显示,相比2008年,2009年售后服务态度方面的投诉增加了13.8%。其中,车主对汽车企业或者服务站的服务诚信度越来越在意,具体表现在提车时间长、维修时间长、服务态度差、零部件到货慢、无法彻底修理等方面。

  广汽丰田成立6年来,成功导入了丰田全球领先的顶级设备和生产方式,构筑起完善的销售服务体系,推动服务更上一个台阶。今年6月份,广汽丰田推出了“心悦服务”品牌,以行业最高水准打造“服务品牌No.1”。根据消费者对售后服务的需求,广汽丰田提出以“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大心悦承诺,针对性强并且清晰。在专业性上,提高一次修复率,全力构筑一次性修复体系,彻底解决在汽车维修中反复出现“返工”问题给顾客带来的苦恼,准时在顾客约定、满意的时间内,全力做到将车辆的问题一次性修好,交付给顾客;在便利性上,实施“预约零等待”、“30分钟高效快速保养”;在安心服务上,提供24小时救援等安心服务,所有广汽丰田销售店都执行全国统一的服务标准,并配备了专用且统一的救援车、救援工具及作业规范等,令顾客出行无忧;在尊贵服务上,提供一对一主动关怀、可视化维修等尊贵服务。在信赖服务上,承诺100%纯正零部件供应等。

  消费教育大讲堂并不仅是引导消费者进行科学理性消费的重要手段,同时也是汽车厂家努力营造健康消费环境的重要平台。广汽丰田副总经理胡苏对记者表示:“广汽丰田将继续以多样化的方式开展汽车消费教育,通过与广大用户、行业协会的积极沟通,为建立一个良好的汽车消费环境尽一份绵薄之力。”  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

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    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

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    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

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    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

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    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

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    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

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    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

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    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
级别:中型车
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