一款车要成为主流车型，需要很多的因素支撑：
成熟的销售网络体系，成熟而先进的车型技术，代表主流的审美和评价，具备主流目标消费群体的购买能力以及具备充分的售后服务保障体系。
纵观车市，几乎所有成功的车型都具备以上条件，几乎从产品选型开始直到售后的服务上。
在中国车市迅猛发展的时期，确实有很多叫好不叫座的车型存在，不仅包括了自主品牌和合资车型，同时，对与进口车品牌也是如此。
相对于进口车而言，要达到在整体流程和服务体系比肩合资车型，具备更大的难度。
抛去了整车价格以及进口车的税费因素，还包括了整体的销售网络配备以及售后服务的成熟程度。正是由于以上因素，才成为了进口车销售放量成为主流的桎梏。
进口车相对于与CKD车型具备更好的产品品质，原装进口已成为品质保证的市场标签之一，但正是因为整体配套的因素，许多原本以进口车形式进入中国的车型都已纷纷转为国产化。
如同其他的进口车一样，铃木中国的进口车凯泽西Kizashi在上市前被认为也同样面临这样的问题。但是，当凯泽西在7月上市以后，或许对进口车在销售上的配套上更有改观。
首先，铃木中国将进口凯泽西的销售渠道并入了铃木在中国的合资企业渠道中，在销售网络上打开了一个比较宽阔的局面，当前已经有全国45家，目前还在不断增加中。
其次，铃木凯泽西在售后服务上通用铃木在华的所有正在销售凯泽西的服务网点，全部投入到铃木凯泽西的售后服务中，弥补了进口车在售后服务上的弱项，将铃木凯泽西的进口车销售形成常态性的售后服务模式。
其三，大行亲民之道，拉近进口车与消费者之间的距离。当前正在进行的铃木凯泽西“试驾赢车 就在此刻”万人试驾活动便是很好的例子。不再让进口车站在云山雾海中，而是直接成为让消费者近距离的体验和接触。
不论是从铃木凯泽西的渠道布局上看，还是在售后的服务上看，铃木中国为其销售进口凯泽西已经完成了配套体系，再加上铃木凯泽西拥有不俗的外观以及出色的运动性能，让凯泽西跨入到中高级运动型车中的主流地位。本身就处于主流的价格区间，极大的提升了凯泽西的性价比。其提供了多种的车款，让消费者有了更多的选择。
目前，铃木凯泽西正在以它的方式在完成对与中国车市的布局和扩张，凯泽西也正高速走入消费者的主流购车实现。
铃木凯泽西跨入主流不是难事，也是必然。
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