2010年11月27日，进口大众河南国际汽车在北环展厅举办了一场隆重的新车上市活动——“2011款新途锐上市发布会”。 喜爱新途锐的车友以及各大媒体纷纷到场，现场人头攒动，热闹非凡。新途锐搭载3.0TSI和3.0TDI两款发动机，并提供多款车型供消费者选择，售价为72至102万元。
● 新车特点
全新一代途锐可以说是一次历史性的突破，无论是外观还是内饰都进行了全新的设计，风格带有大众家族的血统，但是又有别于传统风格，更加精致、豪华。而在配置上也有所突破，全新的发动机排量更小、动力更强；全新的变速箱换挡效率更高；四轮可调高度的空气悬挂、全新的四驱系统也提高了途锐的越野能力。
● 外形设计
新一代途锐采用全新的前脸，其中最为明显的变化就是国内领驭风格的前大灯，不过新途锐前大灯更有特色，远近光大灯周围均采用了平行四边形的设计，其中最外部的大灯被LED日间行车大灯所包裹。而保险杠两侧下部的雾灯和类似雷达或者是摄像头的设计也是新车的一个特点。此外熟悉保时捷的朋友一定可以发现全新途锐尾部线条和卡宴有些相似，看来大众内部产品设计多少相互借鉴了一些。
● 全新动力总成
在动力方面，大众汽车以增压和直喷技术的TSI和TDI发动机成为主打。以采用机械增压的V6 TSI汽油发动机为例，最大功率达213千瓦/4850-6500转）。新途锐的V6 TDI柴油发动机其最大扭矩高达550牛•米，而百公里平均油耗仅为7.4升，比前款发动机降低了1.9升。新途锐配备8速手自一体变速器，其动力系统也得到了全面升级。这款8速手自一体自动变速箱以极高的效率将驱动力传递至四个车轮，最大限度地发挥了发动机的动力。先进的动力总成系统使新途锐兼具优异的动力性能和出色的燃油经济性。
● 先进的悬挂系统和强悍的越野能
新途锐的前后悬架均采用双叉臂式独立悬挂，并进行了进一步的优化。经优化设计的悬架系统使新途锐的动态稳定性、减震特性、操控性、舒适性都得以全面提升。当然，越野性能也得以加强。新途锐高配版本采用了带电子减震控制的空气悬挂，以便于对车身水平度和车身高度，以及对减震特性进行自动调节。驾驶者有“标准”、 “舒适”和“运动”三种模式可供选择。新途锐首次采用封闭式的空气悬挂系统，降低了空气悬挂系统所需的压缩空气的储容，更有效地降低了能耗。
用户在购置新途锐时，有4MOTION和4XMOTION两个全时四驱系统可供选择。其中，4MOTION全时四驱系统配备了托森限滑差速器（爬坡能力为31°），将ABS、电子差速锁（EDS）、牵引力控制（ASR）、陡坡缓降辅助等系统整合起来，并且自动调整变速器的换档点，组合构成“越野驾驶程序”，可通过越野模式控制旋钮起动。配备钢制悬挂和4MOTION全时四驱系统的新途锐的接近角能达到22度，离去角可达23度。若配备空气悬挂系统，则可分别达到24度和25度。4XMOTION全时四驱系统，通过具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁，根据路况条件及时调整各车轮的动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力，越野能力更为强悍，完全能够征服更为苛刻的越野路况环境。
在一支热情洋溢得的舞蹈后，新途锐上市活动正式开始。整个活动现场安排井然有序，金牌销售顾问想大家做了新车介绍，大家移步展厅外，更为精彩的活动在等着大家！先欣赏了跑酷，接下来的活动让大家对新途锐有了更为直观的了解。
很多越野车都喜欢挑战斜坡来体现自身性能，但一款越野车能挑战多斜的坡却是对车辆性能极限的挑战。大众途锐可谓越野车中的佼佼者，大家亲眼目睹这个重达2.5吨的大块头成功挑战了45度的斜坡。途锐利用其独有的电子系统和机械性能，不仅成功开上了45度的斜坡，还能在45度坡上启动前行，试车手更在不用制动力的情况下把途锐车静止在动人心魄的角度上。
看完大家都惊呆了，忘了鼓掌，被这个大块头征服！新款途锐配备全景摄像模式“Area View”--四个超广角摄像头，可以围绕车身360度取景，彻底消除行驶盲区。最后，大家现场观看，驾驶员在所有车窗的贴上的情况先，准确无误的将车倒进了车位！顿时，现场响起了观众雷鸣般的掌声！
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