图解凯迪拉克赛威SLS 2.0T SIDI

减小了排量，选择了参数很高的2.0T发动机，赛威这种选择实惠路线去PK对手的做法我很认同；性能方面，40万级别中它已经算是 数一数二了，而后排的功能也算强大；仅从能力方面讲，赛威并不输给对手，只不过在定位方面，消费者更容易接受它的前排，也就是 驾驶者之车的含义。

搭载2.0T发动机的意义其实是在于拉低了赛威的价格，让它更具有竞争力，只不过这台目前最强的2.0T发动机也让它拥有了出色的性能，让驾驶者更有欲望与驾驭它，当然强大的后排功能也会将乘客照顾的非常到位。但是赛威终归没有逃脱美国车粗枝大叶的形象，否则它会更加完美。

2.0T是当今的主流，是高效率的典型，193kW/360Nm的动力参数足以令驾驶者从这辆整备质量1.92吨的大家伙身上体验到加速的快感，不过小排量发动机最大的缺点就是它让人感觉不太从容，动辄就上3000rpm的行为有损凯迪拉克的威严形象，好在它的价格便宜不少，这让人很欣慰。

如果你觉得宝马5太不低调，出门被人注目的感觉不好、如果你觉得奥迪A6过于低调，几十万也不显好，那凯迪拉克SLS赛威就很适合你，这是个很另类的家伙，绝对没有很俗气的外表和内在。但是宝马、奥迪都满足不了的人还是少数，SLS赛威到众人皆知的路还很长……

多年来，凯迪拉克品牌给国人的印象就是豪华、大气。这回SLS也不例外，钻石切割般的家族外观，将其梦幻主义推上了新的高峰。同时它也是目前凯迪拉克在中国市场上投放的旗舰产品。50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端；SLS的外观造型和特点也决定了，它的用户必须是和这款车有着相同性格的高端商务人士。

“锐利”的线条搭配大尺寸镀铬亮色轮毂充分体现了赛威的美籍身份，豪华型商务车的定位并没有掩盖其运动的一面，一幅貌似“改装”过后的外形也使赛威成为了一部独特且个性的商务座驾。尽管顶级的“北极星”发动机没有装配其中，但我感觉这台3.6升发动机已经足够强劲了，并且也符合更其定位，稳重、舒适并且后劲十足，这就够了。