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安享驾趣 睿翼车主体验一马安全驾控

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  “这次有机会参加了安全驾控训练营,在工作人员精心设计的赛道上彻彻底底体验了一把马自达ZOOM~ZOOM~的风范,真是应了那句老话‘开世界上最爽的车’,吼吼~~最后还留了一张影,羡慕嫉妒恨吧,嘿嘿!”参加11月北京的一汽马自达安全驾控训练营活动的美女车主大媛媛在她的微博上开心地与朋友分享参加活动开睿翼的心得。

  据了解,北京已经连续举办了将近3个月多达30多场的一汽马自达安全驾控训练营活动,吸引了600多名睿翼车主前来体验睿翼的完美操控。同步开展的“安享驾趣”睿翼车主微博互动体验营活动也在火热进行,已经有近300名参与了安全驾控训练营活动的车主纷纷开通了微博,积极分享活动感受和用车心得,该活动将一直持续到12月。

  精彩的安全驾驶讲解、新鲜互动的微博体验介绍、高度仿真的真实路况模拟、专业车手表演,训练营成员不仅学到了各种安全驾驶技巧,更为睿翼出色的操控性能而惊叹和喝彩。刚提车3月的车主小王兴奋的告诉记者:“活动很有趣,通过培训和实际训练,自己的安全意识提高了,专业车手表演环节很精彩,更喜欢睿翼的操控啦。这样的活动,很适合我这样的新手,以后一定多参加。”

  围脖时代,随时随地分享精彩,一汽马自达首次专门针对车主完全利用现在最火爆的微博平台开展的“安享驾趣”睿翼车主微博互动体验营活动,受到了车主们的积极响应。睿翼的车主们纷纷在微博上分享各自的活动感受和用车心得。

  谈到活动感受,车主灵秀菜蛙在微博中写到:“今天参加了睿翼车主训练营(一汽马自达安全驾控训练营),通过专业车手的指导与教练的亲自指导,感觉自己驾驶水平明显提高。特别是对车辆的性能与极限有了深入了解,对平日的安全驾驶帮助很大!”对于睿翼的使用,车主 lying0625很有独到心得,她在微博中这样告诉大家:“睿翼有8个雷达,这让我安全感倍增!以前开车入库或停车时总要开窗伸个头去看车挨边没,这一伸头,我淑女的气场顿然消失。如今多了8只眼睛帮我看路,自己终于放心啦。”

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果不是为了BOSE音响,我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了,在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。

    评测编辑-梁巍:

    对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过感觉上似乎是一款还算很好开的车,论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

    评测编辑-罗浩:

    睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

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    2.0睿翼性价比比2.5要高了不少,和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外,2.0的红色也挺扎眼的,高调的不得了,更吸引年轻用户。

    评测编辑-王苦公:

    2.0升的睿翼价格下降了不少,动力还可以,不比2.5升车型差太多。配置简单了很多,买回来的都是比较实用的,不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话,2.0升比2.5升更值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    接触过之后,我还是觉得买睿翼2.0就已经足够,论动力、油耗,该款2.0L发动机都有不错的表现,甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置,作为顶配车型,DSC被弃用实在不太厚道。

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    睿翼2.5是个不错的车,它自己走了独特的运动风格,采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子,暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去,不过对比起自己系列内的2.0睿翼,竟然没能在动力上占优势,这个有点让人当笑话看了。

    评测编辑-王苦公:

    睿翼最大的特点还是特立独行的外观,在其它方面就不那么突出了,这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶,开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比,它并不特别擅长什么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从性能到驾驶表现,睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中,它并不是看上去很大或靠空间说话的那种;合适的尺寸,偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车,之前的马自达6是这样,现在睿翼也应该坚持下去。

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指导价:16.48-24.98万
级别:中型车
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