近日，2011款的科鲁兹在近日美国国家高速公路安全委员会（NHSTA）最新的公布北美NCAP碰撞测试中获得了5星的最高分数，同时在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞测试成绩中正面、侧面、后部碰撞以及翻滚保护测试中也都获得最高分，被评为2011最佳安全车型。至此，科鲁兹已经在澳大利亚A-NCAP、中国C-NCAP、欧洲Euro-NCAP和北美NCAP碰撞中的测试中统统收获了五星级超高安全评定，“全球五星安全车”的称号实至名归。

众所周知，美国国家高速公路安全委员会（NHSTA）是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，进行的安全性五颗星级的评定不仅是美国本土消费者购车的依据，在全球范围内也极具权威性公证性。国际新车评估组织（NCAP）在美国地区的信息也来源于它。因此NHSTA又有美国NCAP之说。

正面碰撞成绩：头颈部保护、左右腿脚的保护、胸部保护，全是“G”（GOOD）

侧面碰撞成绩：头颈部保护、骨盆腿部保护等，仍然一路绿色GOOD

翻滚保护、车顶强度测试：GOOD

今秋起，NHSTA实行了全新碰撞规则。除了更加严格的正面和侧面测试碰撞试验外，新规则还加入了翻滚保护试验，三个测试的成绩综合后形成总评分数。2011款雪佛兰科鲁兹是首款在三个测试项目中都获得最高分——五星评价的产品，这也让它成为新规则实行后的首款五星产品。

接下来就让我们一起深入揭示下科鲁兹这款实至名归的“全球五星安全车”的秘密武器。

高安全性首先要得益于独特的车架一体化BFI车身设计，充分考虑了受力载荷的分解路径；配合在门槛和A、B柱等区域采用的“筒型钢”设计，为车内乘客搭建出强有力的“防护装甲”。

超过65%的高强度钢材和现代化的点焊工艺，使科鲁兹车身强度和硬度更高。在门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。

最后也是在意外状况下驾乘者最在乎的是，科鲁兹的车身正面和尾部均装备了可以吸收碰撞能量的溃缩区域，而可溃式踏板更能在正面碰撞中大幅降低驾乘人员受伤几率。此外，加强的A柱、一次冲压成型的B柱、分布在车前、车侧的四安全气囊等，都对车内的乘客起到了有效的保护。

用自身的实力一次次的得到“环球五星车”的最高荣誉。科鲁兹终将成为同类汽车产品安全评测中的无冕之王。