南昌宝泽举办BMW3系敞篷环湖试驾摄影活动于2011年1月1日—2011年1月3日举办。活动当天南昌宝泽提供了5辆宝马330i车型。
试驾地点：南昌市青山湖环湖试驾路。
活动介绍：BMW授权经销商南昌宝泽于2011年1月1日至1月3日在南昌市青山湖举办了BMW 3系敞篷环青山湖试驾摄影大赛。南昌宝泽提供了3辆BMW 330i Cabiro和2辆BMW 330i Coupe用于本次试驾摄影活动，参与试驾的顾客都获赠宝泽提供的精美礼品，另外宝泽还提供了价值最高2000元的摄影大赛优胜奖品。
试驾车型介绍：
宝马3系(进口) 2011款 330i Cabiro
宝马3系(进口) 2011款 330i Coupe
[2011款 330i敞篷版配置]
2011款 330i敞篷轿跑版搭载的是3.0L 258马力 L6的动力系统，发动机为双涡管单涡轮压，同时搭载的是6档手自动一体变速箱，作为一款轿跑来说，其车身结构为2门4座硬顶敞篷车。这款车型最高车速能达到250km/h，官方提供的0-100加速数据是6.9s，而该车的油耗是10.5L。该车型最大扭矩为310N·m，最大扭矩转速为2600rpm。2011款 330i敞篷轿跑版为前制后驱，前悬挂类型为双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置，后悬挂类型为中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂。在安全配置方面，该车带有驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、零胎压继续行驶、安全带未系提示、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动系统等。操作系统方面，ABS防抱死系统、制动力分配系统(EBD/CBC等）、刹车辅助系统(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制系统(ESP/DSC/VSC等)。在内部配置方面，真皮方向盘、方向盘上下调节功能、方向盘前后调节功能、多功能方向盘、方向盘拨片换挡功能、定速巡航功能、泊车辅助以及行车电脑显示屏。2011款 330i敞篷轿跑版的多媒体配置比较丰富，具有GPS导航系统、中控台彩色大屏、人机交互系统、内置硬盘、蓝牙/车载电话、CD支持MP3/WMA、多碟CD系统等。编辑体验的过程中，感受到该车的音响效果表现突出，原因在于该车型配备了≥8喇叭扬声器系统，使得该车音响效果极佳。
[2011款 330i款车型亮点]
2011款 330i敞篷轿跑版车型其外观升高了特征线条，配置了更大的外后视镜，侧裙板上加入了更多的线条，车身前端也加长了30mm。该款车型采用了阳光反射技术，座椅及扶手的皮质采用了特殊的纳比涂层，可以反射红外线；在同样的照射条件下，应用了此技术的皮质温度与为应用此技术的皮质相比，表面温度最多会都20度；并且该款车型是同级车型中唯一使用此技术的。该车最大的亮点是采用了防爆轮胎，防爆轮胎提供胎压提示功能；采用加强的轮胎侧壁，在轮胎泄气后仍可支撑车辆前行；轮胎在失压甚至爆胎后，电子稳定系统仍起作用；配套的轮毂边缘采用特殊的设计，轮胎在爆胎后不会脱落；因采用了防爆轮胎，所以不再需要备胎，节省了车身重量及后备厢空间。该车型运用了带敞篷模式及自动通风功能的自动空调，拥有自动、自动内循环，最大风量调节及自动通风功能，敞篷车型具有敞篷模式；敞篷模式，打开AUTO模式并打开硬顶时激活，适时增大出风量，并可根据车速的提高提升出风量；自动通风，通过iDrive调节，设置-空调-启动驻车通风，可根据预选的时间为车内通风。2011款 330i敞篷轿跑版采用了很多新型技术，突出了此款车的亮点，增加了该车的卖点。
[2011款 330i Coupe试驾感受]
在试驾过程中，编辑了解到，该车D档行驶时候，发动机输出比较正常，油门略微滞后一点点，并且不会一窜一窜的难以控制小油门的前进，切换到S挡（运动档）油门的控制就显得比较困难，尤其是起步的时候，油门灵敏的让人可怕，你几乎不可能很平顺的把330i Coupe完成缓和的起步动作，前窜后跳的起步实在影响舒适性。
300i Coupe在刹车的同时，系统会很体贴的进行减挡动作，但是让人遗憾这个6挡变速箱的减挡比较不平顺，再伴随着刹车的制动感，330i Coupe的刹车感觉比较怪异，减挡造成的顿挫感，让人需要适应。虽然刹车脚感很差，但是刹车成绩，尤其是热衰减性能抑制的非常到位！连续10次刹车热衰减在0.6米的范围内，给予最佳的评价。同时，还有一点比较让人费解的刹车感觉——每次刹车过程中，快接近停止的时候，会出现突然的顿挫，车辆立刻骤停，一点也不平顺。刚开始我以为是驾驶新车不熟练的原因，但后来发现，每次刹车快停止时候，都依然会骤停。看来这是宝马3的通病：刹车停止时候不平稳。
330i Coupe的噪音值非常值得一提，120公里时速下才仅仅65.8分贝的噪音，真是让我们很是意外。对于这个成绩，我们绝对给予100分的成绩。实际情况分析起来很简单，宝马3的性能很强大，但是如果你做好了想成为狂热分子的想法，那宝马3很适合你，敏感的让人痴狂的S挡油门、怪异的让人崩溃的刹车感觉都让330i Coupe成为不折不扣的性能风格，而几乎没有什么舒适性可言，尤其是高速中让人紧张的真实路感传递，也许会让那些心态没有准备好的朋友感到害怕。
330i Coup的内饰风格较普通宝马3系没什么改变，依然是那么的低调和沉稳。也许这个内饰在很凌厉的宝马325面前有点太老气了，但是配合起外形圆润的330i Coupe来说却地地道道是刚刚好，两个低调的风格正好完全融合。当然了，这就是比较朴实的Coupe车型，如果换做很张扬的敞篷或者M3系列，这套内饰就有点过于稳重了，让人感觉不到更多的激动成份。也许我们结合着体验一起讲述一下330i Coupe的内部更合适。
330i Coupe身上这款3.0升发动机不是什么新鲜东西，和之前的普通宝马330i一样，是一款明星发动机。日常行驶中，315N/m的峰值扭矩保证市内有足够的前段动力储备可用，而我们认为这款明星发动机最让人心动的是，直列6的炽热激情是别的发动机不能比拟的，从1000转到7000转的区间内，转速的攀升几乎是等速的，并不会有任何迟缓。为什么说直列6缸的炽热激情是别的形式发动机所不能比拟的呢？我们能看到，普通4缸机器的状态比较干瘪，高转速情况下一般是歇斯底里的吼叫；而增压发动机的延迟是让人很遗憾的；V6发动机的底蕴深厚，但是始终不急不躁的踏实感觉也许更适合老头们驾驶的沉稳中大型车。直列6缸兼备了4缸车的激情、增压车的爆裂、V6的平顺，是一个最能体现宝马特征的形式。动力输出非常直接并且线性的发动机，我们几乎可以给100分，但是对于宝马3系的通病“油门、刹车过于敏感”的现状，并不是很满意。
330i Coupe就像一个长相很普通，但是性格很倔强的女人，你以温顺的外表来开始接触它，等到深入的时候，你却发现自己根本无法驾驭、无法摸清楚她的脾气秉性，你做的只能是不断去适应“她”的情绪，不要抱着侥幸心理，“她”永远不会去适应你。
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