最近看同学们都在讨论新赛欧EMT的油耗问题，有的高，有的低，褒贬不一。其实新赛欧EMT是要比自动变速器省油的，当然相比手动变速器来说，省油效果不是很明显。看新赛欧的宣传资料，要比自动变速器省油15%左右。那么，这样的节油效果是怎么做到的呢？为什么又有同学反映EMT的油耗比较高呢？下面我们就再次来详细的探讨一下这个问题。
我们先来看看新赛欧EMT的原理和结构吧。
赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
EMT变速箱不同于普通的自动变速箱，而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。其实简单点解释，EMT就是在一个传统的手动变速箱基础上，行车电脑通过电子和机械的方式自动完成了踩离合、换挡的动作而已。相当于一个富有驾驶经验的老驾驶员在替你掌握换挡时机，替你换挡。
另外，EMT而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。因此说，EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。
该结构最早应用在法拉利 F1上，包括奥迪R8等高性能车也都采用这种结构的变速箱，而在欧洲销售的阿尔法罗密欧、雪铁龙C4、宝马和欧宝都有搭载这种变速箱的车型。这种技术在欧洲已经非常普及。
图上就是法拉利上的变速器换档控制系统
奥迪R8的R-Tronic就是用一样的变速箱结构
BMW5系就有很多型号运用了EMT技术的变速箱
赛欧的远房亲戚欧宝Corsa配备的就是EMT变速箱
而大家熟知的DSG变速箱，实际上就是增加一组离合器片的EMT变速箱。
通过以上的分析，同学们对于EMT有了深入的了解了吧。总的来说新赛欧搭载EMT变速箱无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板。这样一来既免去了在市区内开车走走停停不断踩离合换挡的麻烦，又可以像手动挡一样省油。
根据论坛里网友的反应，新赛欧EMT的市区工况平均油耗大概在6.5左右，手动挡的油耗在多在5个多油左右，不到6L。
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