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广汽丰田优秀品质持续领跑国内细分车市

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   据最新发布的消息,丰田汽车2010年度在中国市场销量约为84.6万辆,同比增长19%,超越年初制定的80万辆销售目标,同比2009年丰田中国在国内市场上的70.9万辆的销量,其汽车销量增加了13.7万辆,巩固了在中国全球第一大汽车市场的“江湖地位”。

  丰田2010年中国销量84.6万辆同比增长19%

  据最新发布的消息,丰田汽车2010年度在中国市场销量约为84.6万辆,同比增长19%,超越年初制定的80万辆销售目标,同比2009年丰田中国在国内市场上的70.9万辆的销量,其汽车销量增加了13.7万辆,巩固了在中国全球第一大汽车市场的“江湖地位”。

  丰田继续以优秀的产品品质与贴心的售后服务,通过了市场的层层考验。尤其是广汽丰田旗下车型个个骁勇,在12月销量更呈现大幅增长,完成并超过月度销量计划。其中,凯美瑞[综述 图片 论坛]12月销量达到23651辆,持续保持中高级车的领导地位;雅力士[综述 图片 论坛]销量放量增长,达到4307辆;汉兰达[综述 图片 论坛]则以8823辆的月销量,继续领跑大中型SUV市场。

  精耕细作

  实现丰田在华销量持续增长

  喜人的销售数字背后却隐藏着丰田汽车在中国市场的深耕细作与不懈努力。2010年,对于丰田来说,是机遇与挑战并存的一年。“越是艰难,越是考验一家企业,丰田会有更开阔的发展空间。” 尽管在召回阵痛以及激烈的市场竞争“两道槛”的考验之下,尽管在业内一些质疑的声音面前,众多消费者与业内人士对丰田的表现仍充满信心。

  丰田在华合资企业广汽丰田,通过不断丰富产品阵营、提升技术含量来实现产品销售增长。继科技、豪华配置与性价比“三大突破”全面升级的2010款凯美瑞重磅登场之后,去年4月12日,搭载了丰田新一代油电混合动力系统(THS-II)的凯美瑞混合动力一经推出,以豪华车的使用功能和体现高度社会责任感这一双重价值,满足了消费者的双重需求,更是开启了国内汽车的“低碳时代”;同时在9月19日,广汽丰田提出“锐动家用”的全新小型车消费观念,发布了升级改款的新雅力士,其出色的产品品质和卓越的性能再次为小型车市场树立新的价值标杆;去年12月,广丰还推出其第四款国产新车――逸致,是一款复合轿车、MPV及SUV功能的新兴车型种类,是丰田专为中国近年涌现的新兴家庭打造的一款细分市场综合类车型。

  除了推出超越市场期待的产品,广汽丰田也向消费者提供了更具人性化的服务,于2010年6月19日推出了“心悦服务”品牌,在全国221家销售店同时推出四项心悦行动,推动渠道品牌全面升级。“心悦服务”品牌是广汽丰田渠道建设上的又一次全新突破,以“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大承诺为载体,以全力构筑一次性修复体系、最快30分钟快速保养、预约0等待、100%纯正零部件、工时及零部件价格透明等多项服务承诺为强有力支撑,强化“尊贵・贴心”的渠道理念、全面提升服务水平。

  旗下车型愈战愈勇

  2010年完美收官

  回顾2010年,广汽丰田可谓给不平淡的中国车市更添了“一把火”。尽管是年轻的合资品牌,广丰旗下车型展现的品质及品牌受到消费者的一致认可,特别是凯美瑞经久不衰,继续引导中高级车市场地位。2010年的凯美瑞已经进入产品周期的中后期,还依然继续蝉联市场销量和上牌量冠军,成为中高级车市场的常青树,前11个月累计销售超过14.7万辆,同比增长3.25%。从2006年5月23日第一辆新车下线至今,凯美瑞累计销售70万辆,创造了国内中高级轿车达成70万产销的新速度。

  除了凯美瑞继续领先,目前广汽丰田唯一的SUV车型汉兰达的表现亦可圈可点,在前11个月以7.32万辆排在国内SUV车型销量的前列,12月份继续以8823辆成为该细分市场备受瞩目的明星车型。从进口时月销1000辆到国产后月销7000辆 ,汉兰达以口碑带动销量的做法,成功地赢得了市场。同时,外形、内饰、空间升级后重新上市的雅力士,销量稳步增长,9月至11月销量比2009年同期增长25.73%。雅力士12月份销量继续见涨,实现了4307辆的销量。

  作为一家年轻的汽车企业,广汽丰田在成立之初,就以超越业界生产水平的高度进行开发,构筑起“先进的工厂”、“创新的渠道”、“卓越的产品”为一体的“三位一体高品质保障体系”,为广大消费者提供前所未有的汽车品质体验。此外,为了进一步提升广汽丰田的服务品质,去年6月,广汽丰田发布了心悦服务品牌,通过“专业、便利、尊贵、安心、信赖”五大承诺,全面提升服务水平,受到了广大消费者的好评。 “桃李不言,下自成蹊。”也许,销量才是对高品质的最好诠释,也正是广汽丰田对产品品质和服务水平一步一脚印的执著追求,赢得了业界及消费者持久的肯定与信赖。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

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    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

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    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

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    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

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    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

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    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

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    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

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    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
级别:中型车
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