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广丰超额完成销售目标 服务全面提升

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    刚刚过去的12月份,广汽丰田以月销3.7万辆的成绩,为2010年画上了一个圆满的句号。其中凯美瑞重回巅峰,单月销量超过2.3万辆,汉兰达以8823辆的成绩继续领跑高端SUV市场,上市不久的新款雅力士月销量也超过4300辆。

  超额完成2010年销售目标

  丰田中国发布的消息称,2010年度丰田汽车在华销量达84.6万辆,同比增长19%,超越年初制订的80万辆销售目标。这其中,广汽丰田功不可没,全年销量超过27万辆,同比增长约35%,超额完成了年初制订的销售目标。其中,凯美瑞超过16万辆,汉兰达超过8万辆,雅力士超过2.7万辆。

  2010年,在北美市场,凯美瑞再度成为美国最畅销轿车,这已是凯美瑞连续9年捧得冠军桂冠。

  产品力是真正考验一个企业,尤其是生产高技术含量产品车企在市场中生存和竞争的最根本因素,是企业的品牌根基。尽管车型不多,但广汽丰田始终坚持“顾客第一”的理念,坚持以消费者的需求为依据导入产品。

  实现科技、豪华配置与性价比“三大突破”的2010款凯美瑞,为中高级车市迎来科技的新突破。其装载了丰田全球领先的G-Book智能副驾系统,赋予汽车全新的通信功能,以领先科技开创了e车时代,推动汽车智能化发展。

  去年4月,搭载丰田新一代强混合动力系统的凯美瑞混合动力在广汽丰田正式量产下线,发电机和电动机可以独立工作,革命性实现卓越的动力性能、环保性能和平顺操控性能的完美统一,开启中高级轿车“低碳时代”,堪称“年度最佳节能环保车型”。

  开创了豪华城市型SUV市场的汉兰达,是一款集高级轿车的豪华从容、SUV的优异性能、MPV的宽敞舒适于一身的“无界限”车型,可以在商用、家用、休闲等各种用途之间自由切换,满足消费者多情境用车需求,从容尽享“无界限人生”。

  去年9月,全新改款上市的雅力士为消费者带来大气、动感、实用的全新价值,其“锐动家用精品小车”的精确定位,将为小型车市场树立新的价值标杆。

  今年年中,广汽丰田还将推出一款全新的FUV车型——E'Z逸致,融合了轿车、MPV和SUV特质,瞄准国内时尚活力新家庭,试图开创一个全新的细分市场。

  “心悦服务”全面提升服务品质

  汽车圈有一句名言:“第一批车是由销售人员卖出的,后面的车则是由完善而体贴的服务卖出的。”广汽丰田显然深谙这句话的精髓,在打造产品力的同时,他们更注重为客户提供尊贵、贴心的服务。

  去年6月19日,在销售渠道成立4周年之际,广汽丰田正式发布了“心悦服务”品牌及服务口号“心悦服务,e路呵护”。广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示:广汽丰田渠道成立4年来,已经成功构建较为完善的销售服务体系和“三位一体”高品质保障体系,未来工作重心将进一步向服务转移,更好地满足消费者日益高涨的汽车服务质量需求,打造“服务品牌No.1”。

  专业、便利、安心、尊贵、信赖,这是“心悦服务”的五大承诺。作为广丰的车主,你可以在日常的维修保养中切身体会这5个词语的含义。

  比如,“全力构筑一次性修复体系”的承诺,让你完全不用担心车辆维修出现“术后反复”的返工情况;“最快30分钟快速保养”的承诺,让你不必为车辆保养耽误太多的宝贵时间;“100%纯正零部件”的承诺保证你的爱车使用的是品质和质量都有保证的纯正零部件;“工时及零部件价格透明”的承诺,让你的每一分钱都花得清清楚楚、明明白白。此外,各销售店“及时雨”式的短信、Email保养提醒,维修后的积极回访,全年无休的800客户服务中心等细节,都能让车主在不知不觉中享受到广汽丰田“心悦服务”带来的人性化关怀。

  除了将人、车、尊贵这三方面有机结合外,广汽丰田“e路呵护”的服务精神更是业内首创。其先进的e-CRB(智能化渐进改善式顾客关系构筑系统)为广汽丰田所独有。e路呵护,即立足于专业的技术优势和细致的服务精神,广汽丰田将发挥e-CRB核心优势,通过对车主及爱车的全程贴心关怀,为车主提供安心、便利的服务,换取其发自内心的认同和喜悦,最终赢得长久的信赖。

  今年销售网点将增加至350家

  按照广汽丰田成立时的规划,2012年将形成5~7个车型,40万辆/年的产销规模。要达到这个目标,销售网络的扩张迫在眉睫。

  广汽丰田成立时间短,加上产品线以中高端为主,之前广汽丰田一直把网络建设的重点放在沿海地区以及东部发达地区,大约75%的经销商网点都汇聚在这里。从去年开始,广汽丰田有意识地在网络拓展和销售策略上开始了“双转移”。冯兴亚表示,2010年广汽丰田把销售渠道拓展的重点延伸到中西部城市以及二三线城市,整个销售网点的数量大约在280家,和年初的200多家相比,增长近40%。今年,销售网点将进一步扩大,增加到350家。“二三线市场的开拓力度,将成为广汽丰田未来增量的关键。”

  销售网点的扩张,将给消费者带来直接的好处:今后,买汉兰达、凯美瑞、雅力士不用再跑大城市了,而且车子在家门口就能维修保养。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

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    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

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    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

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    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

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    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

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    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

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    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

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    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

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    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

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    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

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    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

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    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

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    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

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    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-25.98万
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