对很多80后一代来说，经济的A0级别小车是再好不过的选择了。在这个级别里，上海大众斯柯达出品的2011款晶锐特别出挑，它集合了性能、配置、安全、舒适等众多优势，让选择它的人们既享受到了舒适自在的汽车生活，又在经济上得到了很大的实惠。从市场口碑来说，这款精品小车真的十分“好用”，并且“物超所值”！



“名副其实的竞速小子！”

这是车主小谢对晶锐的评价。去年末小谢买了一台2011款1.6L手自一体晶灵版晶锐。“驾驶这台车，真有点开赛车的感觉！”小谢告诉小编，“购买前研究了下它的发动机，先进的全区式高效发动机和晶锐的CRC赛车版一摸一样，低速高扭性能非常出众。只要我轻踩油门，加速感十分明显！”小谢的感受没错，晶锐这款车的发动机在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出。对普通驾驶者来说，在动力方面的直接体会就是起步迅捷、加速稳定、提速快等特点，特别适合城市路况驾驶。

另外，1.6L手自一体晶灵版晶锐的变速箱也值得一说。6速Tiptronic手自一体变速箱让其他竞争对手的4速自动变速箱相形见拙，不仅传递动力更加平稳直接，而且最大程度上提高了燃油经济性。“这款车报价才10万出头，放眼市场这个价位还有哪个品牌有这样性能出众的小车？”说到这里，小谢显然十分满意。



“五星安全成绩让我很放心！”

有了家庭的人总会考虑多一点，徐先生在购车时，就特别关注了车辆的安全问题。而2011款晶锐的安全性能一下子让徐先生怦然心动。晶锐的C-NCAP五星成绩最有说服力，而在这个成绩背后，则是一套由内而外的安全防护系统。

晶锐在许多重点部位采用了大量的特种钢板，高强度钢板的应用全车比例高达40%，超高强度钢板的用料比例也高达9%，不仅有力保证了车身的安全性能，同时还有效减轻了车身重量，减少了车重对燃油的损耗。秉持全方位安全车身的设计理念，晶锐从力学及人机工程学研究的角度充分利用吸能原理，设置较充裕的缓冲区最大限度地吸收碰撞能量。同时因需选材，在车身的不同方位，根据作用的不同，使用厚度和强度不同的钢板，运用“四两拨千斤”的手法将碰撞的能量分散到不同区域并被吸收，将安全融入结构当中。再经过大众领先的激光焊接工艺和一体成型工艺，使晶锐车身材料实现了分子式的结合，车身整体的高刚度和强度从根本上提供了可靠的被动安全性能。