2011年2月20日零时，北京、上海等主要城市的93号汽油，已大踏步跨越“第七栏”，每升均价7元以上。
石化双雄玩跨栏，我等看客就得拿人民币奉上了。但给多了，咱百姓的手也酸，至最后也只能用脚投票。不断上涨的油价，正悄然改变着我们的生活方式，以及市场结构，如夏利N5、威志V2等精品小车可能越来越畅销。
根据尼尔森近期调查显示，面对油价的上涨，部分中国消费者将相应调整自己的购车计划。25%推迟购买计划，另有22%的消费者打消了购车念头。而在那些仍然计划购车的消费者中，鉴于油价上升，18%的消费者将目标瞄准了节油环保车型。
相信这也是促成2010年夏利车型热销的原因之一。来自乘用联销量数据显示，在去年，夏利车型销量将近20万辆，同比增长率近35%，分别高于轿车和乘用车的同比增长率。新精品小车夏利N5在上市一年后，很快承担起大任，去年总销量也将近十万辆。
随着油价的上涨，以及广大消费者越来越倾向于节能车型，整个市场结构正逐步发生着剧烈变化。一向自喻“经济实惠低油耗”的节能车型夏利，时隔多年，于去年再度杀回单车销量前十位置。而且在某些月份，甚至杀入前三甲行列。
不仅夏利热销，包括威志、奔奔mini等新一代精品小车也于去年乘风破浪。如上市不久的威志V2，目前月销量也已一举超越飞度、雅力士等的传统车型，维持在四五千辆的水平。
夏利N5等精品小车的热销，油价上涨固然重要，但这仅仅是外因。根本原因还在于夏利N5等精品小车不断提升的造车技术。必定什么车，再怎么省，那都得喝油的。哥即便买小车，也得选辆好点的，能少喝点油就少喝点。
当然，油价上涨，对任何车型都是公平的。你可以笑，他也可以笑。问题在于谁能笑得更猖狂，这主要取决于实力，尤其是技术实力。
近几年，天津一汽大刀阔斧推进技术革新，近一年先后推出了夏利N5等精品车型。如夏利N5基于夏利N3，实现了动力更强劲，油耗更经济的诉求。其搭载的由一汽集团自主研发的具有国际水平的1.3L新发动机，不仅拥有68kw的最大功率和120N•m的最大扭矩这一领先于同级别绝大多数车型的技术指标，而且据工信部公布的油耗指标显示，其1.3L车型的百公里仅需6.5L的油，比1.0L的新奥拓还省油。
2011年2月20日零时，发改委再调高成品油价。将汽柴油出厂价格每吨上调350元，全国平均93号汽油和0号柴油每升分别提高0.28元和0.30元。在北京、上海等主要城市，93号汽油都已大踏步跨越“第七栏”。
估计石化双雄跨越“第八栏”也快了，一边的夏利N5等精品小车更是偷着乐了。
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