当我们提及纯正的美式轿车风格，受到好莱坞的巨大影响，往往首先映入脑海的是大片中激烈飙车的镜头，发动机的嘶吼以及轮胎迸出的青烟屡屡。没错，美系轿车一直以来给我们以“肌肉男”的印象，用毫不掩饰的暴力美学去树立属于自己的风格。回归现实，绝大多数美系轿车（诸如CTS）的确在表现着硬朗的线条，肌肉的操控以及毫不客气的油耗。这与国人的汽车审美观似乎有些格格不入，但毋庸置疑美国厂商的精明。作为美国汽车产业的龙头之一，福特自然不会忽视中国市场这块“大蛋糕”。在中国市场上，长安福特蒙迪欧-致胜的推出确令人眼前一亮。我们不禁感叹：“山姆也玩东方美学！”
动感的东方之美
零距离接触到2010款蒙迪欧-致胜时，其外形的确给我们留下深刻的印象。车头圆润到找不出一根垂直的线条，充分体现了东方审美的哲学。但其刀锋式的前大灯造型夺人眼球，再加以大胆的鲨鱼嘴式进气格栅设计，使得2010款蒙迪欧-致胜前脸在圆润中不失动感。将目光从车头向后移动，雕刻般的腰线无疑成为了目光的焦点，勾挑出有力的车身线条。尾部设计中规中矩，延续了有力流畅的整体外形。总体来说，2010款蒙迪欧-致胜在努力寻找东方审美与西方审美的平衡点，使得圆润不至于“软”，有力不至于“硬”。从结果上来看两者平衡的不错，车头线条的“温柔”与车身腰线的“有力”和谐的结合便是最好的佐证。
众所周知，国人的美学观念中喜欢“大尺寸”，世博宏大的建设与亚运壮观的开幕式便是最好的例子。而在汽车消费领域，对尺寸的执着和追求自然也是国人汽车消费观的绝对重点。这种购车理念甚至已经影响到了许多国外汽车厂商，奥迪宝马们的车型代号后的L越来越常见。2010款蒙迪欧-致胜轴距达到惊人的2850mm，已然超越了雅阁八代等以轴距为买点的车型。如果按照美国环境保护署的分类标准，2010款蒙迪欧-致胜已然跨入了大型车的阵营，可能很多人还不知道，这样的体型，已经与讴歌RL相当。跃然的尺寸无疑充分迎合了国人对空间尺寸的执着追求，构成了2010款蒙迪欧-致胜核心竞争力的最关键组成部分。
精致的驾控感受
在动力方面，2010款蒙迪欧-致胜虽然拥有1.5吨的车重，但在优良动力系统的加持下，却依然保持了提速有力、动力充沛的状态。该车搭载了2.3升直列四缸16 气门双顶置凸轮轴铝合金发动机，更采用i-VCT可变进气凸轮正时等先进技术，加上与之相匹的6速手/自一体变速箱，动力输出水平优秀。最大扭矩在6500转时迸发，而最高功率输出在6800转时实现。而扎实的底盘调校也使得这台近5米长的大车在以某些极端条件下仍能保持较好的操控性，日常驾乘的舒适度自然也属一流。强大的动力表达美式激情，而优良的驾乘感则体现了东方追求。以运动之名体现实用舒适，是2010款蒙迪欧-致胜的机械哲学。
贴心的细节追求
有道是“于细微之处见精神”，作为一款年度车型，2010款蒙迪欧-致胜在细节方面较前代相比有了长足的进步。外观新增了银质配饰，与此同时，全系车型颜色新增“星海蓝”色系，至尊型还新增了颇具中国风的“紫砂釉”，为消费者提供了更多个性化选择。至尊型内饰风格由钢琴黑质感变为桃木质感，由此可见中国人的审美观再一次起到了决定性的作用。在安全配置上，侧气帘在三种高端车型上出现，虽然这个系统你我在驾乘中永远不希望用到，但是诸如此类的配置的确能给我们的安全保障加分。
总评：
通过以上对2010款蒙迪欧-致胜的全面分析，我们不难发现，无论从外观审美到动力追求，它一直在寻找一种平衡，东西方汽车哲学的平衡。美国人不会完全摈弃山姆的风格，在保持自我的同时，从多个方面去迎合中国人的汽车审美特点。笔者认为在追求平衡美的道路上，2010款蒙迪欧-致胜的表现可圈可点，对于东方与西方汽车文化精髓的拿捏十分精确。在可以预见的将来，这种迎合中国市场的造车思路必然会成为一种趋势，而蒙迪欧-致胜已经走在了前面。
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