S6是比亚迪即将推出的首款SUV车型，在车展亮相后引起了许多人的关注，,媒体也在纷纷猜测这款“中国版雷克萨斯RX350”何时能上市。近日，笔者获得了S6在深圳坪山的比亚迪汽车试验场路试的照片，由此看来，S6的上市也指日可待了。下面我们就把S6路试的图片呈现给大家，希望大家在欣赏到S6靓照的同时，也能对汽车的路试过程有更深入的了解。
下图中S6正在进行30%的标准坡道测试。坡道测试主要是测试S6的爬坡性能、停车制动器驻坡性能、坡道起步及离合器性能，据悉，比亚迪汽车试验场的实验坡道分为10%、20%、30%三种。
下图中S6正在进行涉水路段的测试，该路段可以测试S6的制动器浸水恢复性能、汽车下部和底板浸水密封性以及电气装置防水性能，据悉，比亚迪汽车试验场的涉水路水深150mm~300mm，两侧设有挡水墙，水深可以根据需要调节。
下面三幅图中展示的是S6正在进行卵石路面的测试，该路主要是测试S6的行驶系统和转向系统。卵石路是将鹅卵石稀疏地、不规则地埋入水泥混凝土路槽中，卵石高出地表部分的高度一般为20mm~50mm，铺砌成几十米到几百米长。S6在卵石路上行驶时，除了引起垂直跳动外，不规则分布的卵石还对S6的车轮、转向系统和悬梁系统造成较大的纵向和横向冲击。
下图中S6正在进行鱼鳞坑路面的测试，该路可以测试S6的操纵性和平顺性。比亚迪汽车试验场的鱼鳞坑路是由直径为600mm~900mm，深度为30mm~200mm的球形坑不规则排列成而成，全长50m，S6行驶在该路面上会产生垂直跳动。
下面两幅图中比亚迪S6正在进行长波路测试。长波路每个突起近似正弦波，波距与波峰都很大，波距通常在5000mm~9000mm之间，波峰通常在50mm~100mm之间。进行长波路的测试主要是考核S6的行驶系统。
下面两幅图是S6在扭曲路面进行测试的照片。比亚迪汽车试验场上的扭曲路由左右两排相互交叉分布的凸块组成，凸块形状似梯形。在其他试验场，扭曲路也有正弦波形或环锥形，但作用都是一致的，就是使汽车产生强烈的扭曲，以检验车辆的车架、车身结构强度和各系统的连接强度、干涉等。
下面两幅图中S6正在测试制动性能，主要进行S6的水漂试验、汽车防抱死装置（ABS）试验和制动距离试验。
下面两幅图中S6正在进行转向性能测试，主要是测试S6在极限状态下的操纵稳定性和汽车转向特性。据悉比亚迪汽车试验场的性能广场占地约46000平方米，可以很好测试车辆的相关性能。
下面两幅图展示的是S6正在进行可靠性试验。高速环道是专供汽车进行连续高速行驶试验的循环跑道。据了解，比亚迪汽车试验场高速环道呈电话听筒形，周长为3.8公里，曲线段设计为3车道，其中圆曲线段最大横向超高倾角为45°，S6在上面可以以超过100km的时速连续高速行驶，而且S6在进行高速环道测试时是24小时不间断行驶，人歇车不歇，从而测试车辆的可靠性。
下图展示的是S6在石块路上测试的照片。石块路因为最早取自比利时某些失修的路段，因此又被称为比利时路。比利时路是汽车行业一致认同的汽车可靠性行驶试验路，长从几十米到几百米，宽3.5m~4.0m，几乎每个汽车试验场都有这种路面。在这上面进行测试，可以有效地考核S6轮胎、悬架系统、车身、车架以及结构部件的强度、振动和可靠性。
下面六幅组图展示的是S6进行专项强化测试的照片。比亚迪汽车试验场的专项强化路段有搓板路甲、卵石路甲、鱼鳞坑路甲、深坑路、条石路、铁轨路、台阶路等多种路面，可以有效测试S6的安全气囊匹配和其他零部件以及总成在极限道路行驶的性能。
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