中东紧张的局势，让高油价再一次得以攻城拔寨，尽管非常不情愿，我们也不得不迎来2011年第一次油价上涨——超过“7元/升”的疯狂油价反衬着“低碳”、“环保”、“节能”几个字格外醒目！几天前的一次小聚会上，A兄郁闷地自嘲说：“俺这是怎么了，从去年下半年买车到现在，油价都涨了三回了！”“人品不好呗，哈哈……”众损友自然不忘奚落他一番。当然，这其实与A兄的人品真没多少关系；而且，若再联想到近日爆出的国家将以“环保”的名义对2.0L以上车型大幅增收车船税的消息，A兄还要庆幸他买的是一款小排量的B级车，要不就不单是郁闷而是要真不开心了。
的确，自2009年末“有史以来最重要”、“改变地球命运”的哥本哈根气候变化峰会开幕以来，过去的一年里“低碳”成为了大热门。低碳社会、低碳生产消费……人类对当前的生产和生活方式开始了深刻的反思，政策导向下，人们对低碳汽车的需求也随之大幅增长。不过，说易行难，真正的低碳汽车，能有几辆？每周少开一天车，或者不开车坐地铁或骑自行车，表面看也算低碳，但却不是汽车业真正的低碳，买了车放在那里低碳还不如不买不是？怎样才是真低碳？
顺势而为，低碳将是新的竞争力
汽车要低碳，是走混合动力之路吗？不成熟。走纯电动车之路吗？还遥远。能不能“既要马儿跑得好，又要马儿少吃草，还要马儿好伺候”？上文A兄所选择的搭载了“1.4TSI发动机+7速DSG变速器”的小排量大车——一汽-大众迈腾1.4TSI就是很好的答案。就在其他厂家还在花费大量的精力和时间陷于研究目前还不存在太大实用意义的混合动力或者纯电动汽车时，一汽-大众已经另辟蹊径，用颇具实用意义的小排量、高效低耗战略打响了低碳生活的第一炮：
以一汽-大众1.4TSI迈腾系列车型为例，它搭载了大众全球领先的“涡轮增压”+“缸内直喷”+“革命性的DSG双离合变速器”三大核心技术，既能保证车辆拥有充沛的动力，又可以实现较高的燃油经济性，还能提供卓越的驾控感受。数据说话，迈腾1.4TSI车型拥有96kW的最大功率，在1750-3500转的宽广转速区间内就能输出220N•m的峰值扭矩，驱动近1.5吨的车身其0-100KM/H加速时间仅为10.3秒，7速DSG款的百公里综合油耗仅为6.5L！90km/h等速油耗更是只有5.6L/100km。而其他同动力级别的B级车的综合油耗往往要超过8.5L！以现在的油价看，每开一百公里就多掏15元，这是多么大的区别呢？若以后油价再涨，那区别可就更大了。
作为一款B级车却拥有着可以和A级车媲美的油耗，迈腾1.4TSI可谓全面刷新了中高级轿车的燃油经济性记录，堪称引领低碳潮流的“大哥大”。除了油耗小之外，迈腾1.4TSI车型还能从三方面“省油（钱）”：其一是它的1.4TSI发动机可以使用93#油，相比不少同级车只喝97#油的“高档胃”来说显然更“省油”钱；其二则是因为1.4L发动机排量小，不但省购置税、省车船税还能赚得小排量车补贴；其三来自于其上所搭载的7速DSG双离合变速器，由于属于“干式”离合器，对于机油的需要量还不及常规变速器的一半，这也属于变相省油了。
人类社会的发展，虽有曲折但总是向前。有关专家预言：全球已经进入“低碳”革命时代，它将从方方面面对企业的发展模式和民众生活方式产生巨大影响，随着“低碳”被越来越多的人认同，在不久的未来必然会有越来越多的人选择购买“低碳”汽车产品，选择“低碳”生活模式。传播绿色文明，倡导低碳生活，谁先踏上这条环保和谐发展之路，其实也就是抢占了市场的先机。
实惠看得见，低碳面前你怎么办？还用说吗？
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